Собственно, в 2014 г. компания открыла новые площадки в Днепропетровске, Кривом Роге и Сумах. А высокие мировые цены на лом, а также девальвация гривны сделали интересным экспортное направление деятельности компании.
– Основные потребители вашего лома – предприятия ИСД. Как сказалась на работе компании приостановка Алчевского МК?
– В связи с временной потерей крупного потребителя была сокращена заготовка. Хотя в 2014 г. компания не потеряла в заготовке по сравнению с 2013 г. и реализовала в адрес потребителей 866 тыс. т лома черных металлов.
– Какие ломосборные площадки закрыты из-за боевых действий и оккупации Крыма?
– Временно прекращена заготовка на площадках в Алчевске, Луганске, Торезе, Макеевке, Ждановке, Инкермане.
– Оцените потери в заготовке лома…
– Если взять плановые показатели, то годовые потери в заготовке лома для нашего предприятия составляют 182,4 тыс. т (в том числе в Алчевске – 144,0 тыс. т, Луганске – 12,0 тыс. т, Торезе – 4,8 тыс. т, Макеевке – 4,8 тыс. т, Ждановке 4,8 тыс. т, в Крыму – 12,0 тыс. т).
– Осуществляются ли «серые» поставки металлолома из оккупированных территорий в Украину или на экспорт?
– Мы не обладаем информацией относительно поставок лома из зоны АТО. Могу сказать одно – правил нет, есть беспредел, причем с обеих сторон. К примеру, нами была предпринята попытка вывезти из Алчевска ранее заготовленный металлолом в Днепродзержинск. В результате три месяца 42 вагона (2,5 тыс. т) простаивают на станции Красный Лиман.
– Вы заявляете, что планируете осуществлять экспортные поставки лома в страны Евросоюза Азию. Что вынудило компанию стать экспортером?
– Сегодня многие украинские компании заинтересованы в экспорте лома, что, прежде всего, связано с разницей уровня внутренних цен на лом и ценовыми предложениями при экспорте. Кроме того, экспортные цены, представленные в долларовом или евро эквиваленте, более привлекательны также из-за девальвации гривны. Стоит учитывать и снижение (или даже прекращение) потребления лома некоторыми комбинатами в связи с проведением боевых действий на востоке страны.
– Говоря о поставках в ЕС, имеется в виду комбинат ИСД в Польше? А о какой стране в Азии идет речь?
– Нами рассматриваются вопросы поставок лома в Польшу ввиду возможности захода ж/д вагонов по ширококолейным путям на территорию страны, в том числе, на комбинат «Хута Ченстохова», но не ограничиваясь им. Что касается Азии, наиболее привлекательным ввиду логистики остается турецкий регион.
– В каком объеме готовы осуществлять поставки на экспорт?
– До 100 тыс. т в год.
– Экспорт пока закрыт, и металлурги выступают категорически против открытия рынка. Возможно ли преодолеть металлургическое лобби в этом вопросе?
– 17 апреля 2015 г. Минэкономразвития подписало приказ №381 об утверждении баланса потребления лома в Украине, которым утвержден объем экспорта лома из Украины в 2015 г. на уровне 1,25 млн т.
– Стоит ли бояться дефицита лома в случае полного открытия экспорта?
– Вышеупомянутый баланс также утверждает объемы поставок лома на внутреннем рынке из расчета объемов производства стали комбинатами Украины, что является ограничивающим фактором для оттока лома на экспорт.
– Какая сегодня сложилась конъюнктура мирового рынка лома, в частности, в странах ЕС и Азии?
– Несмотря на ежегодную тенденцию, демонстрирующую снижение цен в апреле-мае, в этом году с начала апреля наблюдался рост цен на лом, что связано с недостаточными объемами поставляемого вторсырья. Турецкий рынок активизировался, подписано множество контрактов. Цена на лом марки HMS1&2 80:20, по данным аналитических изданий, в апреле составляла около $260-270 за 1 т. Европейские потребители лома также были вынуждены поднять цены на EUR10-15 на 1 т. К концу апреля цены стабилизировались в связи с отсутствием новых контрактов.
– Ломовики настаивают на том, что внутренние цены на лом находятся на достаточно низком уровне. Насколько нужно поднять закупочные цены, чтобы вторсырье выгодно было продавать в Украине?
– Ввиду идентичности операций по доставке лома на комбинаты на условиях CFR целесообразно сопоставлять цену закупки лома комбинатами с ценой поставки на экспорт на условиях FOB, которая по состоянию на конец апреля составляла около $220-230 за 1 т. При этом экспортная пошлина в размере EUR10 более не является сдерживающим фактором для экспорта. Однако, по оценкам экспертов, ввиду ограничения возможностей по экспорту для украинских ломозаготовителей, они вынуждены будут работать на внутреннем рынке по более низким, по сравнению с экспортными, ценам. А экспортный рынок останется более привлекательным по сравнению с внутренним.
– Вы заявили, что в будущем планируете инвестировать в развитие компании. Уточните, в каком объеме будут эти инвестиции, какое направление собираетесь развивать и почему считаете его перспективным?
– В соответствии с программой по расширению сети собственной ломозаготовительной базы, в 2015 г. предусмотрено открытие двух производственно-заготовительных цехов (ПЗЦ) во Львове и Виннице. Сегодня уже начаты работы по созданию ПЗЦ в Львове. Данный проект имеет ряд существенных достоинств – это увеличение объемов собственной заготовки сырья, получение прибыли, удаленность от зоны проведения АТО, перспективность направления с точки зрения экспорта. В тоже время к недостаткам можно отнести лишь относительную удаленность от основных потребителей вторсырья в Украине и, как следствие, высокий ж/д тариф. Данный цех планируется оснастить имеющимся в распоряжении компании оборудованием (мобильным перегружателем, пресс-ножницами, автовесами). Общий объем инвестиций в инфраструктуру и транспорт, запланированный для львовского цеха, составляет около 8 млн грн.
Создание ПЗЦ в Виннице предусматривает повторение успешного опыта по открытию аналогичного цеха в Сумах на основе аренды производственной площадки с минимальным вложением средств на первоначальном этапе (0,5–1,0 млн грн.). Кроме того, инвестиционный план на 2015 г. предусматривает проведение капитальных ремонтов оборудования компании, обновление автомобильного парка и парка мобильных перегружателей.