UAprom – бізнес-портал про останні новини економіки та промисловості
Правительство Китая собирается содействовать расширению крупных производителей и параллельно внедрять механизмы для сокращения мелких компаний. По предварительным прогнозам, к 2020 г. 10 крупнейших производителей, обеспечивающих на данный момент 50% суммарного выпуска стальной продукции, увеличат свою рыночную долю до 70%. В то же время операторы мирового металлорынка могут привнести серьезные коррективы «поднебесной стратегии».
Еще с советских времен донецкие автодороги считались едва ли не худшими в Украине. Очевидной проблемой региона на сегодняшний день стало также расширение дорог и необходимость прокладки новых. Поэтому сейчас Донецк активно реконструирует городские дорожные полотна.
В первой половине апреля ставки фрахта оставались стабильными, но на определенных маршрутах повышались, причем некоторые эксперты предрекали их дальнейший рост. Однако, начиная со второй половины месяца, началось постепенное ослабление ставок, которое в итоге было зафиксировано на уровне 10-12% по результатам месяца. Темпы снижения стоимости трансокеанских перевозок ускорились в последней декаде апреля, перед наступлениями празднований у основных азиатских импортеров.
В конце минувшего года на рынке Украины застройщики презентовали новое направление в строительстве жилья именуемое «таун-хаус» или коттеджные городки нового поколения. Данный формат недвижимости представляет собой пробные точечные партии застроек, которые являются предметом потребления для среднего класса.
Усыпив бдительность российской бизнес-элиты на мартовской встрече Виктора Ющенко с представителями деловых кругов РФ, украинская сторона с удвоенной энергией сосредоточилась на реприватизационной теме. Выяснение отношений с собственниками проблемных промышленных объектов затронуло интересы не только отечественных олигархов, которые постепенно привыкают к мысли о том, что им придется либо доплатить за приобретенное предприятие, либо расстаться с приобретенными пакетами акций. Призабыв о своих обещаниях, украинская власть принялась за возвращение стратегических объектов, в первой десятке которых находятся предприятия с российским капиталом. Вместе с тем, несмотря на существующие риски, в последнее время участились заявления со стороны руководства крупнейших российских холдингов о намерениях инвестирования в металлургию Украины серьезных денежных средств.
Магистраль государственного значения Киев – Одесса является частью международного транспортного коридора № 9 Хельсинки – Санкт-Петербург – Киев – Кишинев – Димитровград и далее на Грецию с ответвлениями Кипты – Бачевск и Любашевка – Одесса. Строительные работы по реконструкции дороги в пределах Любашевского района (Одесская область) начались в мае 2003 г. Строительство 18 км нового участка автодороги, выполнение больших объемов земляных работ и работ по возведению путепроводов, мостов и прочих инженерных сооружений за 2 года поставило перед властями Любашевки, находящейся по центру магистрального пути, ряд новых проблем. В частности, район понес существенные убытки из-за новостроя Киев-Одесса.
Стихийное увеличение числа мелких игроков китайского металлорынка вынудило правительство предпринять радикальные шаги для консолидации металлургических активов. Ожидается, что это решение даст возможность осуществить необходимую реорганизацию, главным принципом которой будет консолидация мелких и средних производителей вокруг крупнейших компаний. В результате в отрасли могут появиться несколько подконтрольных правительству эффективных промышленных групп, способных составить конкуренцию лидерам мирового рынка.
Борьба вокруг Никопольского завода ферросплавов разгорелась с новой силой. На предприятии всерьез опасались силового захвата со стороны группы «Приват», в Никополе и Орджоникидзе параллельно прошли два разных собрания акционеров НЗФ, на Фонд госимущества оказывали давления обе днепропетровские ФПГ, однако, финальной развязки проблемы не последовало. Тем временем, очевидно, что власть еще не выработала общую консолидированную позицию в вопросе пересмотра прав собственности в стране.
Вокруг планируемой застройки столичного Протасового Яра ведутся острые дискуссии еще с 2003 г., и конца им пока не видно. Прежде всего, неясным остается вопрос, какие именно земельные участки, находящиеся на этой улице, будут застроены.
«ДМЗ им. Петровского», стоимость которого на данный момент оценивается от 400 млн. грн. до 1,1 млрд. грн., на сегодняшний день после «Криворожстали» и предприятий «Укррудпрома» является одним из наиболее реальных претендентов на пересмотр итогов приватизации. Оспариванию законности могут подвергнуться как первоначальная оценка пакета в 1995 г., расчет акциями по госдолгам, так и последняя покупка акций 2003 г. Не менее острыми остаются вопросы метода оценки предприятия, а также времени реальной переоценки стоимости акций, которая на данный момент, по мнению экспертов, занижена более чем в 4 раза.