Еще с советских времен донецкие автодороги считались едва ли не худшими в Украине. Очевидной проблемой региона на сегодняшний день стало также расширение дорог и необходимость прокладки новых. Поэтому сейчас Донецк активно реконструирует городские дорожные полотна.
В 2003 г., когда около 80 % дорог Донецка перестали удовлетворять минимальным требованиям эксплуатации, была утверждена программа «Дороги города на 2003 – 2005 гг.». Эта Программа включает в себя выполнение работ по капитальному (осуществление закладки ливневой канализации и полной смены покрытия в комплексе с ремонтом, заменой трамвайных путей, заменой бордюрных камней), среднему (кладка на старое основание подстилающего слоя, а также накрывающего слоя) и текущему (кладка так называемых «латок» из асфальта, а на самых разбитых участках дороги – накрывающего слоя) ремонтам автодорог, восстановлению внутриквартальных проездов, капитальному ремонту системы ливневой канализации, отсыпке дорог шлаком и установке светофоров.
С весны 2003 г. был проведен тендер на реконструкцию центральных магистралей города, а в 2003-2004 гг. практически на всех главных городских магистралях были проведены все виды ремонтов. В целом за два года город потратил 81 млн. грн., в результате чего было реконструировано 1402 тыс. кв. м дорог и установлено 52 км бордюров.
Среди наиболее значимых реконструкционных и ремонтных мероприятий в Донецке в минувшем году необходимо отметить начало реконструкции проспекта Ильича. Также ООО «Дорстрой» (генеральный подрядчик) при содействии ООО «Дорожное строительство «Альтком» были реконструированы дороги в Киевском районе на Привокзальной площади и по ул. Артема (от пр.Мира до бывшего автовокзала «Северный»).
Кроме того, в городе начали применять для покрытия трасс «холодный асфальт», который является новым материалом на строительном рынке. Им укатали проезжую часть близ Театра оперы и балета им. Соловьяненко. Новая технология позволяет в кратчайшие сроки без эксплуатирования спецтехники для уплотнения производить ямочный ремонт. Еще один немаловажен тот факт, что проезд транспорта по отремонтированной части дороги возможен сразу же после проведения ремонта (время застывания материала составляет около 10 часов). К тому же, новый вид асфальта, благодаря входящим в его основу полимерам, обладает способностью ликвидации микротрещин путем расплавления.
Недавно с помощью ООО «Тракт-2004» канадско-польская технология и специализированная техника была закуплена для Донецкого асфальтобетонного завода, который начали выпускать на данном предприятии. Оборудование, установленное сегодня на Донецком АБЗ, позволяет производить до 10 тысяч тонн “холодного” асфальта в год и, к тому же, это менее затратно для производства. Так, например, для изготовления 1 т отечественного дорожного покрытия требуется 950 кг щебня, 50-60 кг расплавленного битума определенной модификации при температуре 150-1600С; тогда как для изготовления 1 т “холодного” асфальта достаточно 50 кг смеси (новая технология – это особая минеральная смесь, которая изготавливается на основе нового модификатора: 5 кг модификатора, 10 кг дизтоплива, 35 кг битума) при температуре от -15 до +300С.
Безусловно, себестоимость «холодного» асфальта превышает себестоимость привычного «родного» в 2,5-3 раза. Однако очевидно, что надежность нового дорожного покрытия и экономичность ремонта дорог с его помощью нивелируют разницу в ценах.
В целом, на 2005 г. в Донецке запланирована реконструкция более 34 тыс. кв. м городских автодорог. Наиболее масштабные работы будут выполнены в Ленинском районе от путепровода до улицы Олимпиева и от Олимпиева до разделительной зеленой полосы. Также предполагается расширение проспекта Ильича от улицы Марии Ульяновой до путепровода, что позволить увеличить полотно на 1 полосу за счет бульварной части. Реконструкционные работы будут произведены и вдоль набережной реки Кальмиус, еще расширят проезжую часть на участке от Макаронной фабрики до улицы Марии Ульяновой, где в сторону Макеевки для движения автомобилей предусмотрено три полосы, а в обратном направлении – две, хотя интенсивность потоков в обе стороны одинакова. Планируется капремонт дорожного полотна по ул. Горновая (от улицы Артема до улицы Соколиной) в Киевском районе Донецка. А средним ремонтом в этом году в Донецке будет охвачено 89 тыс. кв. м дорожного покрытия.
Однако, власти Донецка обеспокоены тем, что средств в горбюджете может не хватить для полной реализации запланированных работ. Ведь на 2005 г. в бюджете предусмотрено всего лишь 9 млн. грн. на средний ремонт и 7,5 млн. грн. – на капремонт и реконструкцию дорог. Городские власти при этом сетуют на слабое наполнение бюджета в этом году и отсутствии помощи со стороны, тогда как в прошлом году донецким дорожникам большую службу сослужило сверхплановое наполнение бюджета и выделенные донецкой железной дорогой на реконструкцию ул. Артема 9 млн. грн. Таким образом, лишь только начав одерживать первые победы в борьбе с бездорожьем, дончанам вновь приходится поубавить оптимизм в отношении наличия добротных дорог по всему городу.