UAprom – бізнес-портал про останні новини економіки та промисловості
К сожалению, многие отечественные металлургические предприятия не располагают соответствующим объемом финансовых средств и, соответственно, набором современных агрегатов для внедрения современных энергосберегающих технологий. По этой причине украинская металлургия характеризуется как чрезвычайно материало- и особенно энергоемкая отрасль.
Подъем цен на мировом рынке стали, похоже, подходит к концу, по крайней мере, в секторе плоского проката. В Азии сопротивление со стороны потребителей заставляет поставщиков отказываться от дальнейших повышений, а в Европе меткомпании вполне довольны успешно осуществленным поднятием цен в начале II квартала. Положительную динамику сохраняют только некоторые виды листовой продукции, наподобие судостроительного толстого листа и оцинковки. Длинномерный прокат, правда, все еще продолжает рост, темпы которого были изначально ниже, но опирались на стабильную основу.
Подтопление и оползневые процессы на территориях сотен населенных пунктов значительно активизируются с приходом весны. Десятки лет не ремонтированные ливнестоки и канализационные коллекторы зачастую уже не способны выдержать резкого увеличения объема талых и дождевых вод. Как результат, переувлажняется почва, повышается уровень грунтовых вод. Это приводит к подвижке склонов балок, затоплению подвалов или подворий жилых домов. А в конечном итоге – к многочисленным конфликтам между жителями и местными властями, которые из года в год не в состоянии раз и навсегда преодолеть последствия недоработок или головотяпства своих предшественников.
«Состояние больного: стабильно критическое» – так можно охарактеризовать состояние украинской машиностроительной отрасли. После очередной авиакатастрофы украинского самолета, возможно значительное уменьшение продаваемой продукции, что повлечет за собой уменьшение работ, выполняемых предприятиями-смежниками.
Решение о рассмотрении на собрании акционеров «Запорожстали» вопроса о увеличении уставного фонда буквально потрясло рынок. Это показало, что даже предприятия, заявляющие о выходе на международные рынки капиталов, не являются стабильными в своем поведении в отношении миноритарных акционеров.
За последние несколько лет Китай превратился из импортера стальной продукции в ее экспортера. В результате этого, привычные торговые связи в реионе были нарушены: под давлением китайской металлопродукции из других стран стала постепенно вытесняться из Юго-Восточной Азии. Однако, согласно статданным, в I квартале 2006 г. КНР существенно сократила вывоз полуфабрикатов из страны. Этот факт эксперты связывают с введением экспортной пошлины на такую продукцию. Если тенденция продолжится, то в регионе вновь может измениться конфигурация торговли.
Железнодорожное ведомство полно решимости существенно повысить тарифы на все виды перевозок. С 1 июня 2006 г. стоимость грузоперевозок повысится на 50%, с 1 января следующего года – еще на 10% к этому, с 1 апреля 2007 г. к этому уровню добавится еще 10%, столько же железная дорога прибавит и с 1 июля 2007 г. Как утверждалось в одном из пресс-релизов ведомства, это вынужденный шаг, который позволит решить вопрос обновления подвижного состава.
Традиционно вредные выбросы метпредприятий по уровню их токсичности значительно превышают выбросы любой другой загрязняющей отрасли Донецкой области (топливной, электроэнергетической, химической). Как следствие – около 60% населения региона проживает в зонах явного воздействия вредных выбросов основных и вспомогательных метпроизводств.
Развитие металлургии Донецкой области оказывает существенное влияние на итоги работы индустрии всей Украины, поэтому проблемы страны во многом определены региональными заботами. За 2005 г. Донетчина обеспечила 45% выплавленного в стране чугуна, 46% стали, 43% готового проката черных металлов. Вместе с тем, в минувшем году по ряду причин – «китайский» фактор, ревальвация гривны, повышение ж/д тарифов, удорожание металлургических и топливно-энергетических ресурсов – обострились проблемы базовых отраслей индустрии региона. Так, в 2005 г. сокращение объемов производства на Донбассе составило за 7,3%.
Взлеты и падения украинской экономики можно проследить по столичным долгостроям. В течение ближайших двух лет городские власти Киева намерены избавиться от недостроенных объектов, на которых годами не ведутся работы.