Похоже, отголоски реприватизационных настроений главы Фонда госимущества Валентины Семенюк могут отразиться на работе даже тех предприятий, на которые само же государство с трудом нашло покупателя. Формализм и перегибы в рвении чиновников реализовать идеи правительства в вопросах соответствия приватизационных процессов национальным интересам грозят окончательным крахом и без того «проблемным» объектам. Среди таких претендентов – старейшее предприятие Украины – «Светофор», поставляющее ж/д оборудование для «Укрзализныци».
Днепропетровское предприятие «Светофор» некогда представляло собой одного из крупнейших производителей уникального ж/д оборудования. В постсоветский период завод, казалось бы, имел возможность выполнять постоянные заказы и вести успешную финансовую деятельность. Однако, «Светофор» оказался в критической ситуации, долгое время не хватало ресурсов для осуществления эффективного бизнеса. По словам специалистов, в то время как последние несколько лет большинство предприятий отрасли машиностроения активно осуществляют поиск ресурсов для модернизации производства и технического перевооружения, «Светофор» остается без некоторых элементарных условий работы: завод до сих пор не имеет современной канализации.
Неоднократные попытки Фонда госимущества продать «Светофор» остались без результата. В 2001 г. стартовая цена пакета акций составила на уровне 2,7 млн. грн., в то время как уставный фонд «Светофора» равнялся 3,3 млн. грн. при номинале акции в 25 коп. В мае 2004 г. ФГИ повторил попытку продать объект, выставив на продажу 99,6%-ный пакет по стартовой цене 3,3 млн. грн., но конкурс в обоих случаях не состоялся из-за отсутствия заявок от потенциальных покупателей.
Точку в деле о «безуспешной продаже «Светофора» ФГИ вроде бы поставил в ноябре прошлого года, признав покупателем акций научно–производственную фирму (НПФ) «Днепротехсервис». Ценные бумаги объекта были проданы за 2,35 млн. грн. при стартовой цене 2,34 млн. грн. Как известно, бизнес «Днепротехсервиса» во многом построен на покупке потенциально ликвидных предприятий с последующим их выводом из кризиса.
Однако, объявив победителя конкурса, ФГИ не передало в собственность «Днепротехсервиса» акции предприятия. Более того, спустя около полугода (10 июня) Фонд на своем сайте заявил о том, что покупатель не выполняет условия договора, а пакет акций должен быть возвращен в госсобственность. Согласно заявлению ФГИ, по условиям конкурса, покупатель должен был в течение 6 месяцев после подписания договора купли-продажи погасить задолженность предприятия перед пенсионным фондом в размере 0,044 млн. грн. и перед бюджетом в размере 0,186 млн. грн. Также покупатель должен был предоставить план послеприватизационного развития предприятия, провести техническую реконструкцию производства и сократить долю рабочих мест с опасными и вредными условиями работы.
Но днепропетровская группа отказывается признавать правоту обвинений Фонда. «Этот иск надуман, так как ни на момент подписания договора купли-продажи акций, ни до апреля 2005 г. (до момента корректного отношения администрации ОАО «Светофор» к ООО НПФ «Днепротехсервис») задолженности ОАО «Светофор» ни перед Пенсионным фондом, ни перед бюджетом не было, а текущие платежи в бюджет, Пенсионный фонд и зарплата выплачивались на ОАО «Светофор» регулярно и своевременно за счет товарного кредита от ООО НПФ «Днепротехсервис» и банковского кредита под гарантию ООО НПФ «Днепротехсервис», – заявили uaprom.info в «Днепротехсервисе». Сейчас «Светофор» должен «Днепротехсервису» порядка 300 тыс. грн и банку 350 тыс. грн.
В «Днепротехсервисе» считают, что обязательства договора купли–продажи не выполнил именно ФГИ, который изначально не передал в правление компании, приобретенные на конкурсе акции. Как сообщили в управляющей компании, с февраля 2005 г. в Киевском хозяйственном суде рассматривается дело о принуждении ФГИ передать акции «Светофора» «Днепротехсервису». Также в марте в тот же суд «Днепротехсервис» подал иск, в котором требует измененить условий договора купли-продажи акций «Светофора».
«По сути, дело в том, что ФГИ не выполняет условия договора купли-продажи акций, и «Днепротехсервис» предлагает начинать инвестиции в завод «Светофор» после получения акций от ФГИ», – объяснили ситуацию в НПФ. С мая 2005 г. в Днепропетровском хозяйственном суде находится дело о взыскании со «Светофора» денежных средств в размере около 350 тыс. грн за полученные от «Днепротехсервиса» материально-технические ресурсы. В июне «Днепротехсервис» инициировало судебное разбирательство в Днепропетровском хозяйственном суде с требованием признать незаконным собрания акционеров «Светофора» от 31 мая 2005 г. с участием ФГИ. В компании уверены, что согласно договору купли–продажи, составленному в декабре прошлого года, участвовать в собрании акционеров должны были представители «Днепротехсервис», которые являются законными владельцами контрольного пакета акций.
Как одним из итоговых результатов можно считать решение Хозяйственного суда Киева от 23 июня, которое обязало ФГИ передать «Днепротехсервису» ценные бумаги «Светофора». Опыт украинской приватизации не дает уверенности в том, что данным судебным решением в деле о собственности «Светофора» будет поставлена точка. Не исключено, что многочисленные судебные разбирательства будут продолжаться. В то же время, маловероятно, чтобы в ФГИ считали, что за полгода предприятие стало более привлекательным и в ходе очередного конкурса по продаже пакета акций смогло бы привлечь внимание большего числа покупателей. В таком случае остается непонятным общее видение главы ФГИ и ее сотрудниками концепции развития таких предприятий как «Светофор».
Справка:
НПФ «Днепротехсервис» осуществляет управление на нескольких машиностроительных предприятиях Днепропетровского региона. По данным СМИ, компания «Днепротехсервис» владеет 64,1939% акций ОАО «Днепротяжмаш» (ДЗМО), 71,6% акций ОАО «Днепропетровский завод прокатных валков», 65,4 % акций ОАО «Синельниковский рессорный завод», а так же пакетами акций ОАО «Славтяжмаш», «Металлургавтоматика», «Радабанк».
ОАО «Светофор» является производителем устройств сигнализации, централизации и блокирования для железных дорог, в частности светофоров, шлагбаумов, муфт, ящиков, датчиков и переключателей.