В управлінні залізничного транспорту Північного ГЗК реалізували проєкт з електрифікації ділянки залізничного шляху, що зменшило споживання дизельного пального.
Про це повідомляє Metinvest Media.
Згідно з об’ємами виробництва, затвердженими бізнес-планом 2026 року, економічний ефект від впровадження операційного покращення очікується у розмірі понад 20 млн грн.
Зазначається, що основними виробничими завданнями, які покладені на залізничну службу Північного ГЗК, є доставка гірничої маси з кар’єрів на дробильну фабрику, а також відвантаження готової продукції й відправка її споживачам.
Одним з технічних процесів, котрий наразі виконують залізничники, це доставка скельного перевантаження для нарощування бортів хвостосховища. Скелю возять з Ганнівського кар’єра на хвостосховище у три точки прийомки, де стоять екскаватори. Перевезення здійснюються тепловозною тягою – тепловозами 2ТЕ10М або «вертушками» у складі 10 думпкарів, що працюють на дизельному пальному.
«Для зменшення собівартості перевезень скельних порід на дамбу хвостосховища, нами був реалізований проєкт з електрифікації однієї ділянки колії довжиною 2,4 км, що пролягає від дробильної фабрики №2 до екскаватора. Для втілення задуманого ми використали матеріали, що лишилися після відпрацювання забоїв у процесі виробничої діяльності кар’єра», – розповів заступник начальника з експлуатації УЗТ Північного ГЗК Денис Маслак.
Підкреслюється, що ключову роль в електрифікації ділянки колії відіграла служба контактної мережі УЗТ. Для монтажу технічної споруди були взяті товарно-матеріальні цінності, що були у використанні, але мали задовільний технічний стан, а саме: опори й підвіси, ізолятори й контактний дріт.