Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України веде перемовини із міжнародними фінансовими інституціями для залучення додаткового фінансування, яке дозволить покрити зростаючі потреби “Укразалізниці” у закупівлі нових локомотивів та ремонті пошкодженої внаслідок російських обстрілів тяги та інфраструктури. Про це повідомив заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Володимир Шемаєв під час експертної дискусії Центру транспортних стратегій, присвяченої поточній ситуації із залізничними перевезеннями.
Зокрема, він зазначив, що в межах проєкту RELINC відомство фіналізує програму додаткової підтримки від Світового банку обсягом близько 100 млн дол., яка дозволить профінансувати закупівлю вживаних локомотивів. Опрацьовуються й цільові проекти для закупівлі нових локомотивів із Європейським банком реконструкції та розвитку та іншими міжнародними фінансовими установами.
Міністерство також веде перемовини із Європейським інвестиційним банком щодо нової рамкової кредитної позики обсягом 250 млн євро. “Із них 100 млн євро вже навіть мають гарантії Єврокомісії, тобто це не буде обтяжувати державний бюджет додатковим обсягом гарантій. Ці кошти першочергово будуть спрямовані на ремонти інфраструктури і локомотивів”, – зауважив Шемаєв.
Крім того, відомство готує п’ятирічний проєкт співпраці зі Світовим банком для фінансування суспільно важливих пасажирських перевезень залізницею. Мова йде про державне замовлення на визначений обсяг перевезень у дальньому та приміському сполучення. Опрацьовується можливість залучати на ці потреби пільгові кредити орієнтовно на 500 млн дол. щороку. Термін кредитування становить 29 років.
Наразі у проєкті держбюджету на 2027 рік передбачено близько 16 млрд грн на виконання державного замовлення із організації пасажирських перевезень далекого сполучення, що дозволяє покривати збитки “Укрзалізниці” на цьому напрямі. Водночас очікується, що збиток від організації приміських залізничний перевезень у наступному році складе близько 10,6 млрд грн, тож залучення міжнародних коштів на підтримку цього напрямку допомогло б суттєво зменшити фінансовий тягар для “Укрзалізниці”.
Шемаєв також наголосив на критичній важливості ухвалення законопроєкту про організацію суспільно важливих послуг з перевезення пасажирів залізничним транспортом № 16068, який створить прозору модель замовлення та фінансування залізничних перевезень на центральному та місцевому рівнях із застосуванням механізму ПСО (покладання суспільних обов’язків).