На «Каметсталі» (гірничо-металургійна група «Метінвест») у 2025 році відремонтували 349 одиниць пересувного обладнання.
Про це повідомила пресслужба компанії.
«Економія без втрати якості – це системне освоєння нових технологій ремонту, які дозволяють зменшувати витрати на відновлення обладнання. Торік ця стратегія принесла Каметсталі вагомий результат – спеціалісти цеху ремонту металургійного устаткування відремонтували 349 одиниць пересувного обладнання. Техніка повернулася в роботу до залізничників, агломератників та сталеплавильників», – йдеться в повідомленні.
Серед найефективніших – відпрацьована технологія капітального ремонту вагонів-хоперів, яка виявилася на чверть вигіднішою за зовнішні підряди. Під час робіт вагон проходить через реновацію: після демонтажу до каркаса майстри відновлюють несучі конструкції та повністю замінюють обшивку, фактично створюючи нову одиницю на базі старої колісної частини. Результат 2025 року – шість вагонів-хоперів, які вже повернулися до перевезення гарячого агломерату.
Крім того, ремонт 328 спікальних візків для агломераційного виробництва – виконана фахівцями ЦРМУ на 105%. Важливою частиною роботи стало оновлення парку палет агломашини №9 під час її капітального ремонту.
«Завдяки переходу на власну технологію Каметсталь у кілька разів скоротила витрати на ці ремонти, відмовившись від дороговартісних послуг зовнішніх виконавців», – наголосили на меткомбінаті.
Також вперше на майданчику ЦРМУ провели капітальне відновлення зубчастого вінця барабана подачі палет агломашини. Технологія включає двостороннє наплавлення зубців та їхнє точне підганяння під нормативні модулі за допомогою лекал. Це рішення не лише дало можливість відновити критичний вузол, а й забезпечило агломераційний цех необхідним змінним фондом, заощадивши значні фінансові ресурси на закупівлі нового обладнання
Торік майстри цеху повернули до активної експлуатації 15 одиниць цієї спецтехніки, забезпечивши надійне вивезення шлаку та безперебійність технологічного потоку.
Як повідомляв UAprom, на Каметсталі поновили виробництво вагонних осей.