Комерційний директор Запорізького заводу феросплавів Дмитро Міщенко повідомив про суттєве збільшення строків доставки вантажів підприємства залізничним транспортом у напрямку західних прикордонних переходів на тлі блокування морських портів та обстрілів, яких Росія завдає по залізничній інфраструктурі.
Тепер потяги з вантажем замість 8 днів перебувають у дорозі 32 дні, зазначив Міщенко під час експертної дискусії Центру транспортних стратегій, присвяченої поточній ситуації із залізничними перевезеннями.
Представник ЗЗФ зауважив, що при перевезенні феросплавів залізницею підприємство оплачує не лише послугу доставки, але й обов’язкову охорону вантажу на всьому маршруті, тож логістичні витрати заводу в останні кілька місяців зросли суттєвим чином.
“У мене вся продукція, яка відвантажена в цьому місяці, рухається вже 20 днів і ще знаходиться десь посередині нашої країни”, – зазначив Міщенко.
Майже всі металургійні заводи, що є основними споживачами феросплавів в Україні, зупинили роботу після російських ракетних ударів. Тож в умовах блокади портів єдиним шляхом для збуту продукції підприємства залишається експорт до Європи.
Міщенко звернув увагу на значне здорожчання електроенергії, яка формує близько 60% собівартості феросплавів, та постійні обмеження потужності для промислових споживачів, суттєве підвищення вартості інших складових виробництва та роботу підприємства в безпосередній близькості до зони активних бойових дій.
“Наша собівартість – це 60% електроенергії. Ціна на електроенергію на завтра (11 листопада), наприклад, 11 000 грн, тож нам простіше зупинитися. І коли ми розглядаємо всі поточні проблеми і вирішуємо технологічні питання, зупиняємо печі, робимо все можливе, щоб якось втримати той персонал, що у нас залишився, вже його небагато, близько 600 чоловік. Ще додатково маємо витрати на охорону і перевезення вантажу. А якщо із січня знову піднімуть тарифи (на залізничні превезення на 15% – ред.), для нас, мабуть, це вже буде кінець, бо ми вже сьогодні, скажу чесно, ми вже на межі”, – пояснив Міщенко.
Він закликав відмовитися від подальшого зростання вантажних тарифів у наступному році та враховувати специфіку роботи підприємств у прифронтових областях.