UAprom – бізнес-портал про останні новини економіки та промисловості
Повышение стоимости проезда «Укрзализницей» на 50% позволит, при грамотном расходовании средств, увеличить потребление продукции машиностроения и в первую очередь ориентированного на производство тепло и электровозов, а также пассажирских вагонов, дизель и электропоездов. Флагманом в этом направлении выступает «Лугансктепловоз», который уже получил государственный заказ на текущий год.
Об участии Российской Федерации в 5-м международном авиакосмическом салоне «Авиасвит ХХI» (8-12 июня 2006 г.) можно без преувеличения сказать как о своего рода бойкоте этого мероприятия Москвой. Среди 200 участников, представлявших 19 стран, оказалось только несколько российских предприятий из числа вертолетостроителей. В сравнении с участием в предыдущих четырех авиасалонах такой уровень «присутствия» России был весьма заметным. Это обстоятельство подтвердило правомерность одной темы, которая в любом случае обсуждалась бы в эти дни на гостомельской испытательной площадке АНТК им.О.Антонова.
На состоявшемся на прошлой неделе балансовом совещании в Днепропетровске представители отечественного горно-металлургического комплекса подняли ряд актуальных вопросов. В их числе оказались результаты работы отрасли за пять месяцев, взаимоотношения металлургов со смежниками, вопросы энергосбережения, а также конфликт «Укрзализныци» и горняков.
8 июня стартовал пятый по счету международный авиакосмический салон «Авиасвит-ХХI»(испытательная площадка АНТК им.О.Антонова, Гостомель). Первые два дня его работы отведены для открытия и деловой части программы, включая и летную. Все бы выглядело традиционно. Но недавние события вокруг проекта Ан-70 стали только частью факторов, задавших определенную интонацию этому мероприятию. По сути, авиасалон послужил лишь фоном для обсуждения развития украинско-российских отношений в авиационной отрасли. К тому же минимальное участие представителей Российской Федерации в нынешнем авиасалоне по-своему тоже свидетельствовало о существенном изменении подходов Москвы к вопросам о сотрудничестве с Украиной в вопросах самолетостроения.
Давно ожидаемое замедление китайского роста порадовало бы металлургов всего прочего мира, если бы не тревожные тенденции в его внешней металлоторговле. Украинские метпредприятия пострадали от нового китайского статуса страны-экспортера первыми. Сегодня металлопродукция наших комбинатов на рынке Китая близка к исчезновению. За 4 месяца текущего года отечественный металлоэкспорт в Поднебесную упал на 70%, и в общем объеме нашего экспорта занимает меньше 2%.
У нового закона о проведении закупок за государственные средства определенный круг авторов.
Качественное изменение уровня украинской дорожной сети уже невозможно без введения в эксплуатацию дорог на платной основе. О них в Украине наконец-то заговорили всерьез. И сегодня видятся два варианта появления дорог с турникетами для внесения платы. В одном случае будут использовать уже действующие магистрали, в другом – вновь построенные. Если государство в лице дорожного ведомства «Укравтодора» попытается реализовать политику, нацеленную на преимущественное переведение действующих дорог в статус платных, то особого эффекта пользователи не ощутят. В любом случае расходы по перевозкам отразятся на ценах товаров. Другое дело – возить грузы по совершенно новым современным дорогам, экономя горючее и другие материалы. Их надлежит построить. Уже понятно, что без привлечения инвесторов государство такие дороги в достаточном количестве соорудить не сможет.
Тесное сотрудничество бизнеса и общественных организаций становится обычным явлением во многих развитых странах мира. Оно способствует устойчивому развитию этих секторов, содействует сглаживанию социальных конфликтов и достижению стабильности в обществе. На Западе эта концепция развивалась в течение десятилетий. В Украине же такая тенденция все чаще проявляется только в последние годы. Компании, находящиеся в авангарде социально-ответственного бизнеса, все более активно привлекают общественные организации к реализации социальных программ и налаживанию диалога с аудиторией в регионах своего присутствия.
В мае снижения ставок фрахта не последовало. В этом месяце в разных секторах судов ставки вели себя по-разному, при этом их общий уровень почти не изменился. По мнению экспертов Clarcson, тарифы достигли минимального уровня.