В Мининфраструктуры говорят, что бизнес успеет подготовиться к тарифам на ж/д перевозки

В Мининфраструктуры говорят, что бизнес успеет подготовиться к тарифам на ж/д  перевозки

Изменение тарифов на железнодорожные перевозки будут происходить постепенно

Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины, об этом рассказал первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер.

По его словам, таким образом у бизнеса будет время, чтобы пересмотреть и перестроить внутренние процессы для работы в новых рыночных условиях, в частности, за счет повышения внутренней эффективности, а, возможно, и за счет изменения бизнес-модели.
По словам Шульмейстера, из-за дотационной модели тарифообразования государство в лице железной дороги в течение долгих лет было донором бизнеса.  Сейчас основой тарифообразования является разделение грузов на классы, для каждого из которых действует свой тариф.

«Укрзализныця» является одной из крупнейших и важнейших для экономики страны компаний. Финпланом предприятия на 2015 год предусмотрено чуть более 2 млрд грн на капитальные расходы. При этом, по нашим подсчетам, реальная потребность в капитальных инвестициях составляет более 40 млрд грн в год. Из-за системного недофинансирования за последние 5 лет протяженность железнодорожного полотна, которое нуждается в капитальном ремонте, увеличилось до 5800 км. Внедрение новых тарифов позволит иметь больше средств на содержание инфраструктуры в надлежащем состоянии», - отметил Шульмейстер.

Он также добавил, что потребность в экономически обоснованных тарифах становится еще более очевидной, если сравнить тарифы в Украине и соседних странах. Так, в Украине стоимость перевозки 1 тонны на 1 километр составляет до 1 цента. В Беларуси аналогичный показатель составляет 2,6 центов, а в Польше - 11,2 центов. Все эти факты свидетельствуют о том, что подход к тарифообразования должен измениться.

 «Однако мы понимаем, что транспортные расходы влияют на себестоимость продукции наших грузоотправителей. Поэтому все изменения в тарифах будут постепенными, чтобы компании - заказчики перевозок могли перестроить собственную бизнес-модель, а украинская продукция оставалась конкурентоспособной на внутреннем и внешних рынках», - отметил Шульмейстер.

Напомним, новой редакцией Закона «О железнодорожном транспорте» предусмотрено введение разделения железнодорожного тарифа на составляющие: инфраструктурную, вагонную и тяговую. Использование этих средств будет целевым: они будут идти на обновление инфраструктуры и подвижного состава. Размер инфраструктурной составляющей будет регулироваться вновь созданной Национальной комиссией регулирования транспорта и будет одинаковым для всех игроков рынка.

Оценить материал:
load
Рейтинг: 5.00
1