Для відновлення об’єктів залізничної інфраструктури, пошкоджених унаслідок повномасштабного вторгнення, необхідно приблизно 91 млрд грн.
Таку оцінку навів голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський під час наради 15 жовтня, пише RAIL.insider.
Учасники обговорили виклики у сфері залізничних вантажних перевезень, фінансовий стан Укрзалізниці, збереження рухомого складу та стабільну роботу інфраструктури в умовах повномасштабного вторгнення.
Заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Володимир Шемаєв окреслив кілька напрямів подальшої роботи: забезпечення достатньої кількості локомотивів, опрацювання спеціальних умов закупівлі електроенергії для Укрзалізниці в НАЕК «Енергоатом», а також фінансування суспільно важливих пасажирських перевезень.
Окремо він відзначив підтримку законопроєкту про запровадження механізму державного замовлення суспільно важливих перевезень – PSO – на залізничному транспорті. Також найближчим часом очікується рішення щодо встановлення трирічного міжремонтного строку експлуатації вагонів.
Перцовський, своєю чергою, повідомив, що російські атаки на локомотиви, мости та прикордонні переходи безпосередньо впливають на організацію перевезень. Через пошкодження залізничники змушені зупиняти рух, евакуювати працівників і коригувати плани доставки вантажів.
За попередньою оцінкою, орієнтовна вартість відновлення пошкоджених через бойові дії об’єктів залізничної інфраструктури становить приблизно 91 млрд грн. Серед першочергових завдань названо диверсифікацію маршрутів і прикордонних переходів, перенаправлення вантажів на альтернативні напрямки та захист працівників і ключових фахівців галузі.
Масштабних пошкоджень зазнав рухомий склад. Станом на вересень 2026 року пошкоджено понад 500 локомотивів, понад 1700 вантажних і 300 пасажирських вагонів, а також спеціальний рухомий склад.
Водночас фінансові можливості компанії залишаються обмеженими: за прогнозом Укрзалізниця може завершити 2026 рік зі збитком у 18 млрд грн. Очікуване скорочення вантажних перевезень приблизно на 21% також зменшує доходи, необхідні для ремонту та поточної роботи.
Учасники заходу також акцентували на питаннях скорочення витрат, ремонту рухомого складу, роботи малодіяльних станцій, вартості електроенергії та необхідності залучення міжнародної підтримки для оновлення локомотивного парку. У свою чергу міністр наголосив на важливості регулярного діалогу між державою, Укрзалізницею та бізнесом – для своєчасного визначення проблем, узгодження рішень і контролю за виконанням домовленостей.