Аби зменшити загальний дефіцит ліквідності залізничного транспорту на наступний рік, АТ «Укрзалізниця» вдається до оптимізаційних заходів. Серед них — оптимізація адміністративного персоналу шляхом об’єднання шести залізниць в одного інфраструктурного оператора.
Про це розповів голова правління товариства Олександр Перцовський під час дискусії щодо індексації тарифів на вантажні залізничні перевезення, пише RAIL.insider.
За словами Перцовського, перед тим, як просити про індексацію тарифів на вантажні перевезення і звертатися по державну підтримку у вигляді компенсації за пасажирські перевезення, компанія запровадила низку оптимізаційних заходів.
Це стосується, зокрема, продажу брухту — таке завдання перед компанією поставило Мінекономіки. Йдеться про зобов’язання УЗ продати брухту на 2,5 млрд грн.
Ще один непопулярний крок — наступного року шість залізниць об’єднають в одного інфраструктурного оператора, щоб оптимізувати адміністративний персонал.
Також за два роки компанія має звести до нуля витрати на надлишкові активи, каже очільник УЗ.
За його словами, загалом усі заходи з оптимізації мають покрити 10,4 млрд із 48 млрд грн загального дефіциту ліквідності залізничного транспорту на наступний рік.
Криза подібного масштабу була в кінці 90-х. Люди тікали із залізниці в інші галузі.Тоді вийшли з кризи піднявши зарплату на прийнятний рівень.Тепер некомлектність виробничих підрозділів вражаюча! Випадки коли машиністи за місяць наїзджають річний план понаднормових – стало нормою. Тільки тепер вийти з кризи буде важко, бо попросту немає людей які моглиб працювати навіть за великі зарплати.Якщо працівників типу “копати від стовпчика і до обіду” ще можливо буде знайти, то машиністів,помічників машиністів,електромеханіків СЦБ,зв’язку,ПОНАБ то надскладне питання.