Укрзалізниця підготувала до продажу майже 2 тис. тонн брухту кольорових металів, із яких 1027 тонн припадає на свинець, 769 тонн – на мідь, 167,5 тонн – на алюміній. Обсяги доступного брухту латуні становлять 25,28 тонн, цинку – 5,1 тонн, а бронзи – 4,75 тонн.
Крім того, у процесі підготовки до продажу додатково перебуває ще 1117 тонн кольорового брухту різних видів. Тобто загалом мова йде про близько 3200 тонн брухту кольорових металів, який компанія розраховує реалізувати на майданчику “Прозорро.Продажі”.
Відповідні дані були представлені під час наради представників департаменту майнової політики Укрзалізниці із учасниками ринку заготівлі брухту кольорових металів та їх сплавів, а також експертами та представниками профільних асоціацій щодо умов та ефективності проведення аукціонів з реалізації вторсировини.
Укрзалізниця володіє значною кількістю кольорового брухту, який утворюється щодня в процесі проведення ремонтів, зауважила заступниця директора департаменту майнової політики УЗ Тетяна Аксьоненко. Тож компанія зацікавлена у ритмічних продажах, оскільки це дозволить отримувати прибуток і звільняти місце під нові обсяги брухту, що постійно накопичується.
Під час наради представники компаній-покупців сировини звернули увагу УЗ на кілька проблемних питань, вирішення яких могло би покращити ефективність аукціонів. Наразі вона знаходиться на низькому рівні: за словами Аксьоненко, нещодавно із 50 виставлених на аукціон лотів результативними стали лише 5–7.
Так, представники бізнесу вказували на необхідність запровадити більш гнучкий підхід до оплати. Зараз покупці мають сплатити 100% вартості лоту одразу після підписання договору, що, враховуючи довгі строки поставки, призводить до заморожування великих сум на тривалий термін. Від учасників ринку лунала пропозиція дозволити оплату за товар частинами (50/50 або 60/40). Представники УЗ погодились розглянути такий варіант для окремих металів, таких як мідь, оскільки продаж окремих її видів часто вимагає додаткової оцінки засміченості, що саме по собі є тривалим процесом.
Також згадувалися питання доставки. За словами окремих учасників наради, трапляються ситуації, коли деякі лоти містять незначні обсяги брухту (20–100 кг), які зберігаються у віддалених місцях. У такому випадку витрати на вивіз сировини часто перевищують її вартість. Реагуючи на цей запит, представниця УЗ погодилась із необхідністю групувати лоти таким чином, щоб у покупців була можливість забирати великі обсяги в одному місці. Вона також погодилась пропрацювати питання можливості відправки дрібних партій поштою за рахунок покупця після підписання актів. Крім того, вона нагадала представникам бізнесу, що УЗ може погодити із клієнтом зміну місця зберігання сировини на більш зручну точку, якщо там є аналогічний брухт.
Крім того, деякі компанії вказували на складну і повільну процедуру отримання дозволу на огляд металобрухту безпосередньо на місці зберігання. Як правило, вона вимагає офіційного листування між різними рівнями керівництва, що забирає час, відведений на підготовку до аукціону. В цьому випадку УЗ запропонувала збільшити період, відведений на фізичний огляд лотів, із 7 днів до двох тижнів.
Нагадаємо, за підсумками січня-квітня 2026 року Укрзалізниця реалізувала 69,7 тис. тонн брухту чорних металів, що на 16,7% перевищує річні показники за весь 2025 рік. Вартість реалізованого брухту становить 439,9 млн грн.