13 березня відбулося чергове засідання координаційної ради з питань розвитку конкурентного середовища у морських портах.
Про це повідомила пресслужба Мінрозвитку.
Ключовим питанням порядку денного стала презентація експериментального проєкту підвищення стійкості експортних логістичних маршрутів Дунайського кластеру. Голова ради – заступник міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба представив комплекс заходів, які допоможуть стабілізувати вантажопотоки, створити конкурентні умови для бізнесу та сформувати надійний резервний логістичний маршрут для експорту української продукції в умовах воєнних ризиків.
Проєкт передбачає, зокрема:
- створення єдиної Дунайської філії ДП “Адміністрація морських портів України”;
- запровадження спеціальної фінансової моделі з підвищеним рівнем реінвестування прибутку державних підприємств у розвиток портової інфраструктури та флоту;
- застосування розумних тарифних стимулів і залишення портових зборів Дунайських портів на розвиток регіону;
- стимулювання залізничних перевезень вантажів до/з морських портів Ізмаїл та Рені на компенсаційній основі.
«Йдеться про рівні та конкурентні умови для бізнесу, стабільну роботу 56 стивідорних компаній та зростання гарантованого вантажопотоку до 2,5 млн тонн на рік. Окрім цього, запропоновані рішення дозволять зберегти близько 2000 робочих місць на підприємствах морегосподарського комплексу у регіоні та понад 3 500 АТ “Укрзалізниця”», – зауважив Кашуба.
Водночас розвиток Дунайського напрямку відкриває нові можливості для інтеграції України до європейської транспортної мережі TEN-T та поглиблення логістичної співпраці з країнами ЄС та країнами розташованими на узбережжі р. Дунай.
Також заступник міністра представив напрацювання щодо створення індустріальних парків на базі вільних земельних ділянок у портах Ізмаїл, Рені та ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство». Таке рішення дозволить залучити інвестиції, забезпечити додаткові вантажопотоки та створити нові робочі місця у регіоні.
За результатами обговорення координаційна рада одноголосно ухвалила рішення подати до Кабміну пропозицію щодо схвалення запуску експериментального проєкту терміном на два роки.
Під час засідання заступник міністра Олексій Балеста також представив рішення щодо залізничної логістики у напрямку портів Великої Одеси. Він зазначив, що через безпекові ризики та пошкодження інфраструктури Укрзалізниця часто змушена спрямовувати вантажі до портів Одещини різними маршрутами, що збільшує час доставки та логістичні витрати, але є необхідним для збереження безпеки перевезень і забезпечення експорту.
Щоб збалансувати інтереси вантажовідправників і портів, заступник міністра запропонував механізм усереднення тарифних відстаней: встановлення єдиної середньої відстані між коротким і довгим маршрутами. У такому разі, незалежно від фактично обраного шляху, який визначається безпековою ситуацією, основний тариф залишатиметься сталим, що дозволить вирівняти умови доступу до залізничної логістики та підвищити передбачуваність витрат для бізнесу.