Киевский городской совет оценивает развитие метрополитена до 2010 года в 4,776 млрд. гривен.
Об этом сказано в Комплексной схеме транспорта Киева до 2020 года, утвержденной Киевским городским советом.
Киевсовет оценил стоимость реализации первой части программы – до 2010 года. Согласно программе, до 2010 года метрополитен увеличит перевозки с 572 млн. пассажиров/год до 690 млн., а его доля в общем объеме пассажирских перевозок увеличится с 36,5% до 38,9%.
В 2007 году планируется ввести в эксплуатацию станцию “Васильковская” (после “Лыбидской” на Куреневско-Красноармейской линии), следом за ней в 2007-2008 годах станцию “Выставочный центр”, а затем станцию “Теремки”.
Общая стоимость строительства метро от “Лыбидской” до “Теремков” составит 643 млн. гривен, при этом самым дорогим участком станет “Лыбидская”-“Васильковская” – 490 млн. гривен.
На Куреневско-Красноармейской линии также планируется в 2007 году начать эксплуатацию мастерских по ремонту эскалаторов электродепо “Оболонь”. Стоимость строительства метро “Бориспольская” с электродепо “Харьковское”, которые планируется открыть в августе, составляет 667,3 млн. гривен. На этой же линии, Сырецко-Печерской, в 2006 планируется завершить строительство следующей станции – “Красный хутор” и полностью закончить строительство электродепо; стоимость этих работ составит 241,7 млн. гривен.
Следующей после “Красного хутора” Киевсовет намерен продолжить линию до “Дарницкого вокзала” с общей стоимостью работ 415 млн. гривен. В 2006-2007 планируется ввести в действие станцию “Вырлица”, которая будет построена одновременно с “Бориспольской”, но более года останется закрытой. Станция “Львовская брама”, также сейчас закрытая, оценивается в 140 млн. гривен и, по данным Киевсовета, будет открыта в 2008-2010.
На еще несуществующей Подольско-Воскресенской линии до 2010 года запланированы участки от станции “Подольская” до “Глыбочицкой”, затем до “Вокзальной” (которая станет пересадочной) и от нее до “Соломенской”. Работы на этой линии до 2010 года оцениваются 1,08 млрд. гривен.
Также еще не построенная Левобережная линия будет включать участок от метро “Улица Каштановая” – станция “Днепровская” с вилочным ответвлением на станции “Левобережная” (на Святошинско-Броварской линии). Эти работы Киевсовет запланировал на 2006-2009 и планирует, что они будут стоить 557,4 млн. гривен. Вместе с тем, участок Левобережной линии от “Каштановой” до станции “Улица Милославская” с электродепо “Троещина” оценен Киевсоветом в 30 млн. гривен. В целом, работы на линиях метро со строительством новых станций и электродепо оцениваются в 4,437 млрд. гривен., а приобретение 180 новых вагонов Киевсовет намерен предусмотреть 338,4 млн. гривен.
Источник: Domik.net