Большинство транспортных экспертов очень скептически восприняли призыв мэра Ю. М. Лужкова пересаживаться в микролитражки. Они считают, что даже при сегодняшнем росте цен на бензин топливная карта не станет достаточной мотивацией для смены автомобиля на более скромный по размеру и по мощности двигателя. Главным и самым устойчивым фактором на сегодняшний день остается фактор отсутствия статуса у маленьких авто: россияне просто не готовы отказаться от больших, внушительных автомобилей.
Во-вторых, чиновники толком не продумали, для кого предназначено это предложение, считает президент автохолдинга “Фаворит Моторс” Владимир Попов. Ведь мало того, что доля малолитражных автомобилей на рынке чрезвычайно мала, – они отнюдь не дешевы. Для покупателя малолитражного автомобиля ценой от 20 тыс. долларов топливная карта в 1 тыс. долларов едва ли может служить мотивацией для покупки. В таком случае это выгодно только тем, кто уже имеет автомобиль и собирается покупать малолитражку как второй автомобиль в семью.
Даже рядовые автовладельцы не поддержали благое начинание г-на Лужкова. “Это просто имиджевое заявление, которое под собой не имеет внятного обоснования, – считает лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Малолитражные автомобили элементарно небезопасны. Пусть чиновники сами пересядут на маленькие машины, а не на Audi A8 по спецзаказу, тогда никаких топливных карт не потребуется – все сразу последуют примеру отцов города. Ведь предполагается, что эти льготы будут делаться за счет городского бюджета – а почему эти деньги должны выделяться для людей, которые решили завести вторую, третью машину?”
Ведь демонстрирует московское правительство желание расправиться, наконец, с ненавистными пробками: и спецполосы для общественного транспорта запустить, и строительство перехватывающих парковок закончить, и въезд в центр ограничить, и на электромобили в ближайшей перспективе даже замахнулось, а дело все не идет. Ни один проект так и не заработал, а Москва как стояла в бесконечном пробочном угаре, так и стоит. “К сожалению, все это остается на уровне прожектов, потому что все разрозненно, не системно, поэтому это все можно считать популистскими мерами. Ведь одной Москвой дело не ограничивается: нужно комплексно обращать внимание на эту проблему на федеральном уровне, – говорит А. Аблаев. – А пока у нас улицы перекрываются чиновниками и все стоят в пробках и дышат газом”.