На заключение первого в истории РФ концессионного соглашения на строительство автотрассы – Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге – претендуют четыре консорциума, среди участников которых – крупные европейские компании.
Об этом сказал журналистам замминистра экономического развития Кирилл Андросов.
Конкурс на выбор частного инвестора, готового вложить около $1,5 миллиарда в строительство дебютной для РФ платной автодороги под Санкт-Петербургом, был объявлен в конце прошлого года
В среду представители концессионной комиссии, в которую, наряду с представителями Минэкономразвития, входят замглавы Минтранса Александр Мишарин и глава Росавтодора Олег Белозеров, вскрыли заявки участников в рамках предварительного этапа конкурсного отбора.
Андросов сказал, что сегодня на право заключения договора концессии претендуют четыре консорциума: – австрийский MLA Lieferasphalt GmbH, в который вошли компании FCC Construction, Alpina и Deutsche Bank; – зарегистрированное в Санкт-Петербурге ООО Невский меридиан, учредителями которого выступают питерский Мостотряд-19, австрийские компании Strabag и Hochtife, французские Bouygues и Egis; – испанская группа, основным акционером которого выступила OHL Group; – компания Санкт-Петербургская скоростная магистраль, зарегистрированная в Голландии, учредителями которой стали голландская Bektel, Intertoll из ЮАР и турецкая Enka.
Комиссия до 16 марта решит, кто из претендентов будет допущен ко второму этапу открытого конкурса. В ходе второго этапа участники представят проектную документацию. Мишарин сказал журналистам, что итоги конкурса будут объявлены в октябре-ноябре, заключение соглашения с победителем запланировано на декабрь.
Российские власти хотят к 2011 году построить 46-километровую платную автотрассу, соединяющую Васильевский остров с другими районами Петербурга и создающую скоростной выход к сети федеральных дорог.
По предварительным оценкам, общая стоимость проекта составит 80-85 миллиардов рублей ($2,9-3,1 миллиарда), не меньше половины этих расходов должен взять на себя частный инвестор.
Взамен он получит дорогу в 30-летнее коммерческое пользование, после чего вернет ее государству.
Оставшиеся инвестиции разделят между собой инвестфонд РФ и бюджет Петербурга в соотношении соответственно 34% и 16% от общих расходов.
Источник: Reuters