Российские власти снизили размер сборов за посадку самолетов на запасных аэродромах из-за неблагоприятных метеоусловий, пытаясь стимулировать авиакомпании не рисковать во время плохой погоды, следует из материалов Росаэронавигации, имеющихся в распоряжении Рейтер.
В этом году Россия пережила три крупных авиакатастрофы, две из которых – упавшего под Сочи самолета А-320 авиакомпании Армавиа и разбившегося под Доненцком лайнера Ту-154 Пулковских авиалиний – были связаны с плохими метеоусловиями.
В материалах Федеральной аэронавигационной службы сказано, что она установила сбор за аэронавигационное обслуживание в размере 25% от стандартного тарифа, если самолет воспользовался запасным аэродромом из-за плохой погоды.
Подобная льгота действовала в России с 2000 года, однако в 2005 году была отменена.
“Эта норма была установлена в 2000 году вследствие большого количества авиационных происшествий и инцидентов, когда экипажи воздушных судов стремились любой ценой совершить посадку в аэропорту назначения вместо запасного”, – говорится в документе Росаэронавигации.
Длительная дискуссия о том, что российские перевозчики вынуждены экономить в ущерб безопасности набрала новую силу после августовской катастрофы пассажирского Ту-154 под Донецком, когда самолет Пулковских авиалиний свалился в штопор, пытаясь подняться над грозой вместо того, чтобы облететь ее или уйти на запасной аэродром. Эксперты связали действия экипажа погибшего лайнера с желанием сэкономить на топливе и плате за обслуживание в аэропорту.
Глава крупнейшей российской авиакомпании Аэрофлот Валерий Окулов говорил во вторник, что аэронавигационное обслуживание является для его компании второй по величине статьей расходов после топлива, занимая 10% долю в структуре всех трат.
Источник: Reuters