Потребность ОАО “Российские железные дороги” (РЖД) в инвестициях для обеспечения перевозок составит в 2006-2010 годах как минимум 1,137 трлн. рублей, а в 2011-2015 годах – 1,413 трлн. рублей. Соответствующие документы уточнены в соответствии с параметрами, зафиксированными в Основных направлениях социально-экономического развития РФ на 2007-2009 годы. В частности, они учитывают одобренный правительством России “потолок” тарифов естественных монополий на 2007 год и долгосрочный прогноз роста российской экономики до 2015 года.
Как передает “Reuters”, РЖД одобрила два прогноза роста объемов перевозок грузов – “инерционный” и оптимистичный. Первый вариант подразумевает рост объемов грузовых перевозок при базовом – инерционном – варианте развития экономики РФ, при котором средний темп прироста ВВП в период 2006-2015 годов будет колебаться в пределах 5%.
В этом случае, по прогнозу, объем погрузки грузов в 2010 году составит 1,480 млрд. тонн, в 2015 – 1,675 млрд. тонн, грузооборот, соответственно, составит 2,080 трлн. тоннокилометров и 2,325 трлн. тоннокилометров. Во втором варианте рост объемов перевозок соответствует оптимистичному сценарию развития экономики страны, исходя из реализации целевого сценария, обеспечивающего удвоение ВВП. В таком случае темпы роста экономики в 2006-2015 годах будут колебаться в диапазоне 6,8-7,2% в год.
Объем погрузки грузов при таком развитии событий составит в 2010 году 1,540 млрд. тонн, в 2015 году – 1,765 млрд. тонн, а грузооборот, соответственно, возрастет до 2,400 трлн. тоннокилометров и 2,790 трлн. тоннокилометров. Общий объем отправления пассажиров железнодорожным транспортом при “инерционном” сценарии к 2010 году может составить 1,332 млрд. человек, к 2015 году – 1,374 млрд. человек. Прогноз при оптимистичном сценарии, соответственно, 1,365 млрд. и 1,419 млрд. человек. Проекты, одобренные правлением РЖД, будут рассмотрены Советом директоров.
РЖД также просит 25 млрд. рублей из инвестиционного фонда РФ на строительство новой ветки к терминалу НК “Лукойл” в Высоцке и ожидает средств инвестфонда для других проектов. В свою очередь, “Лукойл” хотел бы увеличить перевалку в Высоцке до 15 млн. тонн нефтепродуктов в год, но существующая железная дорога не способна обработать этот поток и предполагается вынести грузовое движение на новый железнодорожный участок.
“Рабочая группа специалистов ОАО “РЖД” и ОАО “Лукойл” разрабатывает проект дальнейшего развития железнодорожной инфраструктуры в направлении РПК “Лукойл-2″ для увеличения объемов транспортировки нефти и нефтепродуктов до 12 миллионов тонн в год”, – отметил первый вице-президент компании Вадим Морозов.
“Однако о совместном с НК Лукойл финансировании строительства железнодорожной ветки под грузовое движение в рамках проекта организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки… речи не идет. Объем необходимых инвестиций составляет порядка 50 млрд. рублей. Из инвестфонда мы рассчитываем получить половину этих средств”, – сказал В.Морозов.
Также РЖД рассчитывает получить средства инвестиционного фонда для строительства тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань (единственный железнодорожный выход на порты Ванино и Советскую Гавань), электрификации участков Карымская-Забайкальск (железнодорожный выход в Китай) и Трубная-Аксарайская (важный участок для обеспечения выхода в Казахстан и к портам Каспия и Азово-Черноморского бассейна).
ОАО “Российские железные дороги” – коммерческая организация, учредителем которой является Российская Федерация, являющаяся также единственным акционером общества.
Источник: liga.net