Металлургический комбинат «АрселорМиттал Кривой Рог» стал единственным предприятием, подавшем в пятницу, 21 апреля, заявку на участие в тендерах ПАО «Укрзализныци» на продажу металлолома, сообщил Бизнес-порталу UAprom информированный источник в отрасли
При этом, по его словам, другие украинские меткомпании, включая группу «Метинвест», холдинг «Интерпайп» и завод «Электросталь», отказались участвовать в тендерах.
Как отметил собеседник, отказ от участия в аукционах связан с нечеткостью формулировки допуска аффилированных компаний к тендеру на условиях 50%-ной предоплаты.
«В данном случае ломосборкой у тех же «Метинвеста» и «Интерпайпа» занимаются одни структуры, а поставляют готовую продукцию УЗ – специализированные трейдинговые компании. И так получилось, что условиям допуска на условиях 50%-ной предоплаты соответствует только «АрселорМиттал Кривой Рог», – отметил источник.
Отвечая на вопрос, были ли выписаны условия тендеров под АМКР, собеседник высказал сомнения. «Скорее это небрежность при подготовке тендерной документации, чем выписывание тендера под одного покупателя», – констатировал он.
По его словам, сейчас УЗ готовит новый тендер по продаже металлолома, где уже будут урегулированы условия допуска аффилированных с метхолдингами компаний на условиях 50%-ной предоплаты.
Напомним, что два тендера филиала «Центр обеспечения производства» ПАО «Укрзализныця» на продажу лома черных металлов суммарным объемом 46 тыс. т признаны несостоявшимися.
Согласно тендерной информации в электронной системе торгов, до 00:00 22 апреля на участие в аукционе была подана всего одна заявка при минимально необходимых двух.
Как сообщалось ранее, генеральный директор металлургического комбината «Азовсталь» Энвер Цкитишвили заявил, что многие металлурги не смогут принять в участие тендере из-за непрозрачных его правил.
При этом Объединение предприятий «Укрметаллургпром» просило ЦОП УЗ дополнительно разъяснить возможности участия аффилированных с металлургическими холдингами компаний в тендере на продажу металлолома на условиях 50%-ной предоплаты.
Напомним, что в первом лоте на продажу было вставлено 24 тыс. т стального лома на общую сумму 122,760 млн. грн. При этом стоимость одной тонны сырья оценивалась в 5,115 тыс. грн. Минимальный шаг аукциона – 1% или 1,227 млн. грн., минимальное количество участников – 2, гарантийный взнос – 10% от стоимости лота или 12,276 млн. грн.
Во втором лоте на продажу было вставлено 22 тыс. т стального лома №4 (колеса, бандажи, рамы, балки подвижного ж/д состава, непригодные для дальнейшего использования) на общую сумму 116,930 млн. грн. При этом стоимость одной тонны сырья оценивалась в 5,315 тыс. грн. Минимальный шаг аукциона – 1% или 1,169 млн. грн., минимальное количество участников – 2, гарантийный взнос – 10% от стоимости лота или 11,693 млн. грн.
Оба аукциона должны были пройти 25 апреля 2017 года с 11:00 до 16:00.
По условиям тендерной документации, гарантийный взнос в случае победы зачисляется в счет предоплаты, в случае отмены или проигрыша возвращается в течение 5 дней и не возвращается в случае отказа участника от участия или подписания договора с УЗ.
При этом, согласно приложенного перечня документов, в тендере могут принимать участие специализированные металлургические предприятия или аффилированная компания, в структуру которого входят специализированные металлургические перерабатывающие предприятия Украины, что подтверждается письмом на фирменном бланке участника за подписью руководителя предприятия. При этом данное подтверждение проверяется только в момент подписания договора.
Кроме того, УЗ предлагала два возможных варианта договора, которые отличаются условиями предоплаты:
· 50% предоплаты для предприятий, который предоставят копии договоров, подтверждающие, что металлургическое предприятие является поставщиком продукции для УЗ и предприятий ж/д транспорта Украины на протяжении последних трех лет.
· 100% предоплаты для метпредприятий, которые не осуществляли поставку продукции для УЗ на протяжении последних 3-х лет.
Как сообщалось ранее, 1 марта Кабмин дал протокольное поручение набсовету «Укрзализныци» рассмотреть вопрос реализации скопившегося на предприятиях железной дороги металлолома через электронные системы с преимущественным правом закупки металлургическими предприятиями страны.