Украинские депутаты снова не ратифицировали выделение ЕБРР средств на сооружение в нашей стране скоростных ж/д магистралей. Нынешнее же руководство “Укрзалізниці” настаивает на необходимости финансирования данного проекта. В свою очередь эксперты считают, что привлечение ресурсов в 120 млн.грн. не окажет существенного влияния на развитие инфраструктуры железнодорожной монополии.
По мнению лидера фракции политической партии “Возрождение” Антона Киссе, отказ парламента подписать соглашение с еврокредитором связан исключительно с политическими амбициями народных избранников. Генеральный директор “Укрзалізниці” Василий Гладких усмотрел в действиях парламентариев финансовую подоплеку. “Отдельные законодатели так или иначе связаны с банковским бизнесом. Они заинтересованы в том, чтобы перекрыть ведомству доступ к более дешевым и длинным ресурсам. Из-за нехватки средств “Укрзалізниця” будет вынуждена согласиться с условиями, которые диктуются подконтрольными депутатам финучреждениями”, – заявил г-н Гладких.
Кредиты, привлекаемые “Укрзалізницей” ранее, были преимущественно в национальной валюте. Причем под 14-15% годовых и сроком до трех лет. Кредит от ЕБРР предоставляется на 15 лет под 4-6% годовых в иностранной валюте. Г-н Гладких уверяет в “максимальной” прозрачности расходования средств евробанка. По его словам, $47 млн. будет направлено на закупку пассажирских вагонов. Второй транш в размере $29 млн. пойдет на приобретение путевой техники. Еще $40 млн. планируется перечислить на реконструкцию Бескидского тоннеля. Оставшиеся деньги уйдут на оплату консультационных услуг и комиссионных за пользование кредитом.
Источник: liga.net