Дайджест

В рамках госмонополии отечественный авиапром не сможет преодолеть кризис. Необходимы

кооперация с зарубежными партнерами и участие частного капитала

Первой заявкой на участие в конкурсе инноваций журнала «Эксперт Украина», который мы презентовали неделю назад, стал проект летающего автомобиля. Идея нас восхитила — ведь так иногда хочется воспарить из дорожной пробки и перелететь, скажем, через Днепр при тихой погоде. Затем поступила еще пара десятков более реалистичных разработок, и мы рады, что дело пошло так резво.

После того, как «Укрзалізниця» подписала с ПриватБанком договор о переводе в днепропетровский банк зарплатных проектов, Экспресс-банк заявил, что его пытаются обанкротить. Чтобы выяснить причины конфликта, «Эi» обратились к генеральному директору «Укрзалізниці» Василию Гладких.

Российские автозаводы уже давно ищут на внешнем рынке продавцов устаревающих технологий. В этом состязании «Горьковский автозавод» опередил лидера отечественного автопрома — АвтоВАЗ — и купил ненужный DaimlerChrysler завод в Америке.

Трудно сомневаться в искренности доброжелателей (в хорошем смысле слова, без кавычек), которые, поздравляя Евгения Червоненко с назначением на должность председателя Запорожской обладминистрации, советовали обходить стороной балку Среднюю. Многим оказавшимся причастными к разработке почти 240 гектаров полигона шлаковых отвалов, где, начиная с довоенных времен, скопилось свыше 300 млн. тонн отходов металлургического производства, эта причастность стоила высоких должностей, а то и жизней. Да только в том и проблема, что далеко не всякой рекомендацией можно воспользоваться. Особенно, если дело касается теневой прибыли, суммы которой даже по скромным подсчетам поражают воображение.

Руководитель «Укрзализныци» Василий Гладких признал, что отказ его предприятия от обслуживания в Экспресс-банке грозит последнему банкротством. Выходом из сложившейся ситуации он называет возврат контрольного пакета этого финучреждения «Укрзализныце»…

Генеральный директор «Укрзализныци» Василий Гладких во всеуслышание отказался от своих обещаний не повышать пассажирские ж/д тарифы

Mittal Steel и отечественные трейдеры достигли взаимопонимания

Фракция Партии регионов — лидер по концентрации интересов финансово-промышленных групп. Несмотря на отсутствие специального закона о лоббизме, можно уже сейчас предположить, какие именно отрасли народного хозяйства намерены курировать депутаты-«регионалы».

В прошлую субботу случилось то, чего добивался совладелец группы «Приват» Игорь Коломойский (на фото) более трех лет. Никопольский завод ферросплавов снова перешел под его контроль. В настоящее время счета предприятия переводятся из близкого Виктору Пинчуку банка «Кредит-Днепр» в «ПриватБанк», заведовать сбытом будет управленец «Привата». Тишина вокруг происходящего свидетельствует об одном — две враждующие бизнес-группы о чем-то договорились.