Дайджест

Глава Роспрома Борис Алешин считает, что пресловутое 166-е постановление правительства о режиме «промышленной сборки» иномарок в России нуждается в серьезных изменениях. Желающая получать льготы иностранная компания должна выпускать не меньше 100 тыс. автомобилей в год и использовать не менее 70% комплектующих, произведенных в РФ. Озвучив эту идею на парламентских слушаниях в Госдуме, Алешин дал интервью «Профилю».

Затягивание решения вопроса о достройке Криворожского горно-обогатительного комбината окисленных руд (КГОКОР) плодит все новые заявления отдельных игроков, не увеличивая при этом количество реальных претендентов на участие в проекте. Пока их по-прежнему двое: украинско-российский консорциум «Смарт-групп» — «Металлоинвест» и крупнейшая металлургическая компания мира Mittal Steel.

После трех лет уговоров, угроз, давления и других, изощренных и не очень, методов воздействия на упрямицу Украину теперь, похоже, хотят… выпихнуть из ЕЭП.

Английский еженедельник Sunday Times опубликовал ежегодный рейтинг 1000 наиболее богатых людей, живущих в Великобритании и платящих налоги в этой стране. Согласно данным журнала, самым богатым британцем является владелец металлургической группы Mittal Steel Лакшми Миттал. Его личное состояние оценивается в 14,8 млрд. фунтов стерлингов.

Высший хозяйственный суд признал собрание акционеров Никопольского завода ферросплавов, проведенное 30 августа 2005 года группой «Приват», законным. Это решение суда было принято 21 апреля, сообщил «ДЕЛУ» Геннадий Корбан, глава наблюдательного совета компании «Славутич Капитал», дружественной группе «Приват».

Год назад, 21 апреля 2005 г., Нацбанк резко снизил официальный курс доллара — с 5,19 до 5,05 грн./$1. Регулятор не достиг своей цели — уменьшения «импортной» инфляции. Но зато здорово подпортил доверие со стороны населения и бизнеса.

В прошлую пятницу топ-менеджеры ОАО «Миттал Стил ­ Кривой Рог» и Европейского банка реконструкции и развития подписали кредитное соглашение на $200 млн. Привлеченные деньги будут потрачены на программы энергосбережения. Причем новые собственники комбината, сократив таким образом «выхлоп» , намерены продавать высвободившиеся квоты выбросов углекислого газа в рамках Киотского протокола.

Получив крупнейший на Украине кредит ЕБРР

Авиационный рынок в нашей стране стремительно преображается. Его нынешние очертания начали закладываться в начале десятилетия, когда после длительного спада отрасль понемногу стала восстанавливаться и наращивать объемы перевозок. Когда сформировалась группа лидеров, стартовал процесс передела собственности. А происходит он при крайне неблагоприятных факторах: убыточности основной деятельности, отсутствии “дешевых” денег, нехватке парка, росте цен на топливо и усилении конкуренции со стороны иностранных перевозчиков. О нынешней ситуации на рынке авиаперевозок рассуждает генеральный директор компании “Технолизинг” Алексей Вилкул.

Руководство авиакомпании “Волга-Днепр” объявило о намерении возобновить серийное производство самолетов Ан-124-100 (“Руслан”) на ульяновском предприятии “Авиастар-СП”, доведя к 2030 году количество выпущенных лайнеров до 80-85 машин. В компании “Волга-Днепр” отказались назвать приблизительную стоимость проекта, пояснив, что для реализации готовы привлечь деньги из государственного инвестиционного фонда. В авиакомпании “Полет”, являющейся наряду с “Волга-Днепром” оператором международных грузовых перевозок Ан-124, выразили сомнения в том, что в заявленные сроки будут построены 85 “Русланов”, даже несмотря на их востребованность на рынке.