Дайджест

Застройщики растаскивают парк по кускам. Леонид Черновецкий направил письмо прокурору Киева с просьбой проверить факты, изложенные в письмах киевлян относительно застройки окрестностей озера Тельбин. Об этом сообщила пресс-служба горадминистрации. Жители домов №№9, 9б по пр. Тычины считают, что земельный участок на пр. Тычины, 18б неправомерно застраивает ООО “Киевское строительное предприятие №3”, говорится, в частности, в сообщении. По информации жителей, место застройки относится к природоохранной зоне.

До конца года Тернопольский горсовет не выделит ни сотки земли под строительство жилых и нежилых помещений. Соответствующее решение готовится для принятия на ближайшей сессии горсовета, которая состоится 1 сентября. Как считает городской голова Тернополя Роман Заставный, такие меры необходимы для того, чтобы провести полную ревизию земельных участков, оставшихся после бурной строительной деятельности предыдущей власти. После того, как ревизия будет завершена, землю можно будет купить исключительно на открытом аукционе, что позволит значительно пополнить скудный городской бюджет и тем самым решить острую проблему ремонта дорог.

Бывший главный архитектор столицы поразит Киев 86-этажной высоткой. Возле станции метро «Левобережная» может вырасти высотка, не уступающая нью-йоркским небоскребам. Архитектурная мастерская Сергея Бабушкина, бывшего главного архитектора Киева, представила на рассмотрение градостроительного совета столицы предпроектные предложения по строительству 86-этажного торгово-развлекательного комплекса на ул. Никольско-Слободская в Днепровском районе.

Комбинат проведет допэмиссию на 26 млрд и увеличит уставный капитал

В июле Хозяйственный суд Луганской области ввел процедуру санации на ОАО «Завод «Красный Луч» — некогда флагмане оборонного комплекса Советского Союза, специализировавшемся на выпуске гидроакустических и навигационных систем для ВМФ. В последнее время предприятие находится в кризисном положении и в начале 2006 г. полностью остановило работу. По данным управляющего санацией Валерия Лободы, в оздоровлении должника уже выразили готовность принять участие три компании из Луганской области. Крайне маловероятно, что локальным инвесторам будет под силу восстановить разорванные связи ОАО с военно-промышленным комплексом, таким образом, о надеждах на возрождение «Красного Луча», по всей видимости, можно забыть. Так же, как о возможности успешной продажи государственных 90% акций завода, намеченной на конец года.
«Красный Луч» начал работу в 1972 г. и был одним из ведущих предприятий электронного машиностроения СССР. Объем выпуска продукции на нем достигал в пересчете на украинскую валюту 500 млн грн. ежегодно. После развала СССР завод оказался в глубоком кризисе и с каждым годом сокращал объемы производства из-за отсутствия госзаказов. Обслуживать иностранных заказчиков предприятие не могло из-за запретов государственных органов, стремившихся таким образом оставить в Украине ее военные тайны. Эта тактика действительно сработала — все тайны оказались похороненными на «Красном Луче» вместе с надеждами на его возрождение, хотя сотрудничать с предприятием из Луганской области в разное время изъявляли желание компании из США, Китая, Ирана и других стран.

На сегодняшний день задолженность завода составляет порядка 16 млн грн., а основными кредиторами являются Пенсионный фонд и налоговая администрация, на которых приходится почти половина его долга. Как сообщил «ДС» представитель предприятия, средств для того, чтобы погашать долги, у завода нет, так же, как нет их у владельца 100% его акций — Фонда государственного имущества. Если бы государство нашло возможность инвестировать в «Красный Луч» хотя бы 6 млн грн. и проконтролировало расходование этих средств, предприятие могло бы получить возможность реанимировать часть основного производства.

Пока же завод продолжает скатываться к банкротству, а его активы катастрофически сокращаются. Так, недавно проведенная проверка КРУ продемонстрировала недостачу оборудования на 4,5 млн грн. Кроме того, стали известны факты продажи «Красным Лучом» своей продукции по ценам ниже себестоимости, что в совокупности может стать основанием для возбуждения уголовных дел против его руководства. Несмотря на это, г-н Лобода видит перспективы предприятия, санацию которого он должен провести. По его словам, первым шагом оздоровления завода станет организация на его базе нового арендного предприятия, которое начнет работать с нуля, то есть без долгов. Оно будет изготавливать исключительно гражданскую продукцию — коробы для холодильников, запчасти к пластиковым окнам и сельскохозяйственному оборудованию. Параллельно предполагается изучать бизнес-планы, которые предложат потенциальные инвесторы.

Судя по тому, как развиваются события, санация завода затянется минимум на полтора года, и все это время в соответствии с украинским законодательством владельцы его акций не будут оказывать на его работу никакого влияния. Такой расклад делает крайне маловероятным положительный исход приватизационного конкурса по продаже 90% акций ОАО «Завод «Красный Луч», объявление которого намечено ФГИУ на сентябрь этого года, тем более с учетом стартовой цены, которая, по данным «ДС», превысит 22 млн грн. Вероятнее всего, предприятие ожидает распродажа активов и создание на его базе нескольких производств регионального масштаба, не имеющих никакого отношения к военно-промышленному комплексу, а акции ОАО останутся у ФГИУ как память о его славном прошлом.

В начале сентября нынешнего года ожидается проведение конкурса по продаже государственных 76% акций холдинговой компании «Лугансктепловоз» — одного из крупнейших в СНГ предприятий железнодорожного машиностроения, изготавливающего тепловозы, электро- и дизель-поезда. О своем интересе к покупке контрольного пакета акций луганского предприятия, стартовая цена которого составляет 292 млн грн., уже заявили компании из России, Германии и Польши. Однако вполне возможно, что список претендентов существенно поредеет из-за инвестиционных рисков. Речь идет о продолжающихся попытках структуры бизнесмена Константина Жеваго — холдинговой компании «АвтоКрАЗ» — добиться признания за ней права собственности на луганское предприятие.
13 сентября должно состояться заседание Высшего административного суда, который рассмотрит кассационную жалобу «АвтоКрАЗа» на решения Хозяйственного и Апелляционного хозяйственного судов Киева, признавших недействительным объявление и проведение ФГИУ конкурса по продаже акций «Лугансктепловоза» в 2001 г. Именно с того момента ведется отсчет споров за тепловозостроительный холдинг — как неоднократно сообщала «ДС», в 2001 г. единственным претендентом на «Лугансктепловоз» стал «АвтоКрАЗ», однако он не был допущен к конкурсу из-за несоответствия его условиям. Это решение приватизационного ведомства автомобилестроители оспорили в суде (разумеется, в наиболее симпатичном Константину Жеваго Печерском районе столицы), который в октябре 2001 г. обязал ФГИУ заключить договор купли-продажи «Лугансктепловоза» с кременчугской компанией. Это решение было оспорено приватизаторами в Апелляционном суде Киева, который также принял сторону «АвтоКрАЗа». Далее последовала кассация Фонда, которая ему была возвращена, так и не попав в Верховный суд, апелляции и кассации, окончательно запутавшие дело. Образовавшийся гордиев узел решила в 2005 г. разрубить Генпрокуратура, подавшая иск к ФГИУ в Хозяйственный суд Киева о признании недействительными его нормативных актов четырехлетней давности о приватизации «Лугансктепловоза». В сентябре 2005 г. он был удовлетворен, а в январе этого года подтвержден решением апелляционной инстанции, что дало возможность подготовить и объявить новый конкурс по продаже акций луганского предприятия.

Однако группа Константина Жеваго, похоже, не хочет тратить деньги на покупку акций на конкурсе, сделав ставку на судебные разбирательства. Такую тактику можно считать экономной (ведь если суды признают правоту «АвтоКрАЗа», «Лугансктепловоз» достанется г-ну Жеваго без конкурса и по минимальной цене, как это было уже в 2001 г., когда он хотел приобрести холдинг по цене одного тепловоза — 41 млн грн.), но малоэффективной. Было бы наивно полагать, что государство, перед которым стоит проблема наполнения бюджета, в том числе средствами от приватизации, согласится отдать Константину Валентиновичу луганский холдинг за бесценок на основании сомнительных решений судов, притом что у него есть реальная возможность получить за предприятие сотни миллионов гривень от других претендентов. И еще более наивно полагать, что хозяин «АвтоКрАЗа» об этом не догадывается.

Впрочем, учитывая реалии украинской судебной системы, в деле «Лугансктепловоза» нельзя исключать неожиданности, которые снова смогут затянуть судебные разбирательства. А значит, и конечная цена государственного пакета акций холдинга может быть гораздо ниже ожидаемой из-за боязни инвесторов столкнуться с проблемами вступления в права собственности. Ведь сейчас и без этого головной боли у будущего покупателя обещает быть предостаточно: кредиторская задолженность «Лугансктепловоза» составляет около 300 млн грн., а само предприятие для выплаты заработной платы своим работникам вынуждено привлекать банковские кредиты.

Вчера руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин доложил на встрече президента с авиастроителями: к концу сентября будет подана заявка на регистрацию Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Корпорация создается в соответствии с указом президента от 20 февраля, и, по словам Бориса Алешина, ее юридическое оформление идет по графику. В соответствии с разработанным уставом в компании принимают участие государственные и частные компании. При этом некоторые участники, имеющие статус федеральных государственных предприятий (ФГУП), как, например, РСК «МиГ», будут приватизироваться. Акционирование должно завершиться до конца года, после чего акции передадут в ОАК. Окончательное формирование активов произойдет в начале 2007 года.

Спустя полгода после подписания указа о создании объединенной авиационной корпорации (ОАК) Владимир Путин решил поинтересоваться у правительства его первыми итогами. Во вторник в сочинскую резиденцию на совещание вызвали руководителя Федерального агентства по промышленности Бориса Алешина (главного идеолога ОАК) и главу будущей корпорации – генерального директора РСК “МиГ” Алексея Федорова.

Руководство шахты «Краснолиманская» (Донецкая область) предложило правительству передать предприятие в долгосрочную аренду трудовому коллективу. Генеральный директор «Краснолиманской» Зиновий Пастернак считает, что таким образом государство освободит себя от расходов по закрытию старой части шахты. По оценке проектного института Донгипрошахт, расходы на эти мероприятия составят 240 млн. грн.

Правительство Швеции раскритиковало совместный российско-германский проект по строительству Северо-европейского газопровода (СЕГ) по дну Балтийского моря. Шведская сторона сомневается в экологической безопасности проекта. Сомнения в экологической безопасности строительства СЕГ по дну Балтийского моря связаны со следующим: участок трассы газопровода будет проходить вблизи острова Гогланд в непосредственной близости от мест, где на дне Балтийского моря покоятся десятки тысяч тонн химического оружия, захороненного во время Второй мировой войны.