Госадминистрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») объявила крупнейший за всю историю независимой Украины тендер на покупку полувагонов. Не исключено, что эту сделку профинансируют российские лизинговые компании.
С лизингодателем «Укрзализныця» рассчитывает определиться до конца ноября. Тендер по выбору лизинговой компании был объявлен вчера. Украинские железные дороги рассчитывают приобрести 10 тыс. полувагонов двумя равными траншами.
Финансовые подробности тендера не разглашаются, однако, по информации «Гудка», оставшийся нереализованным прошлогодний анонс лизингового заказа того же объема (5 тыс. единиц) предусматривал привлечение финансовых ресурсов в объеме $196 млн.
Тендер не состоялся по двум причинам. На Украине рынок лизинга железнодорожной техники недостаточно развит для того, чтобы профинансировать сделку такого объема. Кроме того, непонятно, где «Укрзализныця» рассчитывает купить полувагоны. Как уже писал «Гудок», производственные возможности украинских производителей вагонов в самой «Укрзализныце» оценивают более чем скромно – 2 тыс. единиц полувагонов в год. В итоге железнодорожная администрация решила перенести размещение заказа в Россию. А по условиям тендера его победитель не обязательно должен быть украинским резидентом.
Но значительный объем сделки и менее суровые по сравнению с прошлым годом условия тендера не заинтересовали российские компании.
Опорный банк РЖД – ТрансКредитБанк – в тендере участия принимать не будет. Об этом заявил «Гудку» директор департамента транспортной отрасли банка Вячеслав Михайлов. «В первую очередь тендер может заинтересовать российские структуры, уже имеющие на Украине какие-то активы. В плане размещения свободных ресурсов, думаю, российским компаниям будет интересен этот рынок. Если не для печати – он и затеян в большей степени именно с этой целью – привлечь более дешевые, чем на Западе, ресурсы», – заявил г-н Михайлов. По его словам, многие российские компании имеют достаточно четкие интересы на Украине, и лизинг подвижного состава интересен им как бизнес. Другое дело, что набрать такое количество подвижного состава с российских заводов вряд ли удастся. Российские производители грузовых вагонов – «Уралвагонзавод» и «Алтайвагон» – полностью загружены заказами ОАО «РЖД», оставшуюся часть вагонов у них покупают частные операторы.
По словам заместителя начальника департамента инвестиционной деятельности РЖД Андрея Пряхина, тендер лизинговым компаниям объявляется, чтобы выбрать наиболее недорогую услугу, производителя же, как правило, назначает сам лизингополучатель. Это означает, что, скорее всего, производитель подвижного состава будет местный – надо выбрать лишь поставщика финансовых услуг.
Однако, как уже писал «Гудок», производственных мощностей украинских вагоностроительных предприятий не хватит для исполнения заказа. Как заявили «Гудку» в «Укрзализныце», в итоге железнодорожная администрация решила перенести размещение заказа в Россию. По условиям тендера его победитель может не быть украинским резидентом.
В РЖД пессимизм «Укрзализныци» по поводу недостаточных мощностей местных предприятий не разделяют. По словам Андрея Пряхина, производителей полувагонов в СНГ несколько. И их производственные мощности не полностью загружены. «В любом случае на планах РЖД это никак не отразится», – заявил «Гудку» Андрей Пряхин. И добавил, что РЖД закупают почти 100% вагонов, произведенных внутри страны. Причем все вагоны закупаются под заказ.
Найти потенциального российского лизингодателя, готового профинансировать украинскую сделку, «Гудку» вчера не удалось. По мнению гендиректора лизинговой компании «Уралсиба» Дмитрия Шицле, «это сделка, не имеющая прецедентов, объем хороший, но не запредельный – те же российские железные дороги берут больше. Но вряд ли мы будем участвовать в тендере».
Дмитрий Гнедовец
Гудок, 14.11.2006