Купив карточку сейчас, пользоваться ею можно будет, пока на счету есть деньги. А пополняется счет за считанные секунды в любой кассе метро.
В кассах столичного метрополитена уже начали продавать пластиковые бесконтактные карточки для проезда, оснащенные микрочипами и штрих-кодом. Появление таких проездных стало, по словам руководства метрополитена, переходным этапом на пути внедрения новой системы оплаты за проезд в столичной подземке (“ФАКТЫ”, кстати, уже сообщали о грядущих преобразованиях). Пока в продажу поступило относительно небольшое количество карточек – несколько тысяч.
Как отметил начальник киевского метрополитена Николай Шавловский, новый пластиковый проездной уже запрограммирован на 50 поездок (стоимость одной поездки, как и стоимость жетона – 50 копеек). А сама пластиковая карточка обойдется пассажиру подземки в семь гривен. Таким образом, покупая впервые пластиковый проездной с микрочипом, пассажир заплатит 32 гривни (25 из них – стоимость проезда: 50 поездок по 50 копеек плюс семь гривен – карточка).
В отличие от старых проездных с магнитной полоской, действующих только один месяц, новый не имеет ограниченного срока действия. Купив карточку сейчас, воспользоваться ею можно будет, скажем, и в марте – пока на счету есть деньги. Когда же они закончатся, сумму за считанные секунды пополнят в любой кассе метрополитена. Причем на сколько гривен пополнить, решит сам владелец (минимальная сумма пополнения – одна гривня).
Рассчитаны пластиковые проездные на 10 лет. По словам Николая Шавловского, пассажир всегда сможет вернуть карточку метрополитену, получив взамен ее залоговую стоимость с учетом амортизации.
Новые проездные пока будут в обращении вместе с магнитной карточкой. Однако уже к осени следующего года руководство столичной подземки планирует постепенно изъять старые проездные и, скорее всего, в ноябре 2006-го перейти на оплату проезда с помощью бесконтактных карточек и жетонов.
Сейчас специальными считывающими устройствами, позволяющими пройти к поездам с пластиковой карточкой, оснастили большинство турникетов на всех станциях метро, а в кассах есть приборы, позволяющие пополнить счет. Со временем установят для этого и специальные банкоматы.
Новый проездной достаточно поднести к окошку турникета, и устройство мгновенно снимет плату за проезд. На первом этапе в карточке заложена фиксированная стоимость проезда, но затем метрополитен перейдет на дисконтную систему оплаты. Тогда чем больше денег внес пассажир, тем дешевле ему обойдется проезд. К примеру, оплачивая условно 100 поездок, владелец бесконтактной карточки автоматически “получит” 140 поездок. Одним словом, если при одной-пяти поездках пассажир заплатил 100 процентов (условно 1 гривня), то уже за 20 – только 80.
Постепенно считывающими устройствами оснастят турникеты и на выходах со станции. Тогда пассажиры смогут воспользоваться еще одним преимуществом новой карточки: чем меньше станций проехал, тем дешевле обойдется проезд.
– Мы проводили множество экспериментов, – отмечает Николай Шавловский, – отрабатывали все технические нюансы работы пластикового проездного и считывающих устройств. Несколько лет такими карточками пользовались наши сотрудники – система работает без сбоев и недоразумений. Скажем, мы заходили на одной станции и платили полную условную стоимость проезда (1,5 гривни) – ридер-устройство снимало эту сумму, затем проезжали две станции и выходили. На выходе считывающий прибор снял только 25 копеек, а одну гривню 25 копеек автоматически вернул на карточку.
Кстати, в метро со временем появятся даже именные проездные билеты. Если владелец его потеряет, то сможет позвонить нам, и его карточку тут же заблокируют, а оставшиеся на ней деньги или вернут наличными или переведут на новую карточку, которую пассажир купит за 7 гривен.
[Факты, 07 декабря 2005]