В четверг на заседании правительства РФ был утвержден техрегламент о повышении экологических требований к автомобильным выбросам. Теперь решение вопроса о запуске новых требований – дело ближайших дней. На очереди у правительства еще ряд мер, призванных навести порядок в российской автоиндустрии и в конечном итоге повысить ее конкурентность. Однако часть из них несомненно отразится на кошельках потребителей.
Как сообщили “Известиям” в Минпромэнерго, постановление об утверждении техрегламента состоится в течение ближайших нескольких дней, а еще через полгода он вступит в силу. Это не значит, что с конвейеров наших автозаводов прекратят сходить автомобили, не соответствующие по качеству выхлопов европейскому стандарту “Евро-2”. Как отметил замминистра промышленности и энергетики Андрей Реус, “на экспорт могут по-прежнему изготавливаться автомобили любых экологических классов, регламент же действует только на территории России”. Однако ряд наших производителей все же не в восторге от новых требований. “Введение “Евро-2” для всей нашей большой страны должно быть абсолютно последовательным и продуманным, – отметил Владимир Торин, представитель холдинга “Руспромавто”. – Невозможно жить всей стране по единым экологическим регламентам, поскольку ситуация с экологией в Москве и в Североколымске совершенно разная”.
|
В ближайшие год-два в планах правительства дальнейшее ужесточение правил для автомобильной отрасли – новые экологические требования применительно к моторному топливу, более жесткие требования безопасности к конструкции автомобилей, а также ограничение импорта контрафактных запчастей. Сейчас несколько групп экспертов работают над разработкой соответствующих регламентов. Какие требования безопасности предъявят к российским автомобилям в ближайшем будущем, пока неясно. Возможно, производителей обяжут устанавливать на автомобили подушки безопасности и АБС. Почти наверняка ужесточат требования к обеспечению безопасности водителя, пассажиров и пешеходов при аварии. Однако за все это придется в итоге расплачиваться потребителю. Вчера “Известия” уже писали о том, как отразится на стоимости отечественных автомобилей ужесточение экологических норм. А на заседании правительства глава Минпромэнерго Виктор Христенко заявил, что “введение экологических классов в дальнейшем позволит определить порядок взимания дифференцированной платы за ущерб, наносимый окружающей среде автомобилем”. Иными словами, автомобильные налоги в будущем привяжут к экологическому классу автомобиля, чтобы стимулировать потребителей пересаживаться на более экологичные машины. Разработчики новых требований утверждают, что затраты на разработку новых систем безопасности, их установку на российские автомобили частично покроют налоговые льготы для производителей. Однако сами производители придерживаются обратной точки зрения. “Нас дальнейшие ужесточения аварийных требований к автомобилям не пугают, наш основной продукт – “Газель” уже сегодня соответствует всем требованиям, – говорит Владимир Торин. – В то же время они, безусловно, отразятся на увеличении издержек производителей и, как следствие, – на себестоимости российских автомобилей”.
Михаил Хмелев
[Финансовые известия, 2 сентября 2005]