За границей проезд в метро стоит в сотни раз дороже, чем в столице Украины. Однако этот вид транспорта убыточен даже там. Так, коммунальное метро Лондона требует сотен миллионов фунтов ежегодных субсидий. В связи с этим власти Великобритании уже давно подумывают о его приватизации.
Несколько лет назад правительство страны передало две трети подземки частной компании Metronet. Она обещала отремонтировать «трубу». Однако, набрав долгов в размере 2 миллиардов фунтов, компания потерпела финансовый крах. После этого ее национализировали британские власти. Таким образом метро вернулось под контроль государства.
Чтобы сократить расходы бюджета, мэрия Нью-Йорка планирует значительно поднять плату за проезд в подземке в течение 2009-2011 годов. Горожане призывают приватизировать метро, но мэр Нью-Йорка Блумберг заявил нью-йоркцам: «Денег вам это не сэкономит».
Крупнейшее в мире токийское метро управляется двумя компаниями: частной «Токио Метро» (приватизирована в 2004 году) и государственной «Токийское транспортное бюро метрополитена». Это две абсолютно независимые системы с раздельными турникетами и платой за проезд. «Токио метро» в 2006 году заявила о прибыли в 29 миллионов долларов (около 150 миллионов гривен).
«Берлинская транспортная компания» (BVG), которая обслуживает метрополитен U-Bahn, полностью принадлежит государству. На сегодняшний день ее долг составляет 850 миллионов евро. Служащие метро постоянно проводят митинги. Они требуют повышения зарплат и недопущения приватизации U-Bahn.