Примерно каждый пятый украинец является владельцем машины – в настоящее время в Украине зарегистрировано около 10 миллионов автомобилей. По статистике, несмотря на повышение цен на импортные автомобили, в августе 2005 года количество продаж новых авто увелиилось на 70 %.
Украине пророчат пробку
Каждый год, с учетом продаж на «сером» рынке, в стране регистрируется около 600 тысяч автомобилей. Специалисты утверждают, что через несколько лет отметка регистрации достигнет миллиона, а, учитывая качество дорог в Украине, подобное количество автотранспорта может грозить только одним – постоянными пробками на дорогах. В этом случае Украина рискует заполучить чисто европейскую проблему – не первое десятилетие огромные многокилометровые пробки практически парализовали дороги Германии, Австрии, Франции и Нидерландов, а также столицы России. Да и в Киеве в часы пик – в начале и конце рабочего дня – некоторые районы водители, по возможности, объезжают десятой дорогой.
Однако количество автомобилей с годами все никак не переходит в качество автомобильных дорог. Правда, уже экс-министр транспорта Евгений Червоненко обещал поправить эту ситуацию, но, видимо, не успел.
«В следующем году мы ожидаем, что на ремонт дорог государство выделит семь миллиардов гривен, вместо 3,6 млрд. в этом году, – заявил Александр Ромасюк, заведующий сектором взаимодействия со средствами массовой информации Государственной службы автомобильных. – Впрочем, даже такие деньги уже прогресс, так как в прошлые годы государство выделяло около миллиарда. С учетом того, что на самом деле только на обеспечение ремонта дорог и эксплуатации нам требуется не меньше 12 миллиардов в год, не считая инвестиций».
Ромасюк говорит, что сейчас в Украину приходят инвесторы из Польши, Германии. Они готовы бороться на тендерах, так как многие заинтересованы в строительстве украинских дорог. В частности, такие компании либо готовы вкладывать деньги, либо сами строить. Подобные инвестиции очень престижны, несмотря на то, что дороги окупятся только через 30-40 лет. В то же время, строительство дорог не является рискованным проектом, возвращается 100 % вложенных средств и ко всему прочему, это реклама для инвесторов не только в Украине, но и Европе.
Самыми крупными инвесторами за последний год можно назвать Deutsche Bank, который выделил 580 млн. евро и ЕБРР, предоставивший 100 млн. евро на ремонт дороги Киев-Чоп, говорит Ромасюк.
Дорожное удовольствие
Кстати, строительство дороги в Украине обходится в такую же сумму, как и в Германии – 800 тысяч евро стоит один километр автотрассы.
«Конечно, можно окупить дорогу и за пять лет, если установить тарифы за проезд по автомагистрали, но, как доказывает практика в той же Польше, пока это нереально», – отметил Ромасюк в интервью RUpor`y.
Если говорить о перспективах строительства, то на данный момент в Украине в общей сложности дорог 1-й категории (автобанов) 2,5 тысяч километров. Для транзитного государства это очень мало. Что бы достичь нужного результата, 50 % дорог государственного значения должны быть реконструированы.
Специалист «Укравтодора» считает, что несмотря на увеличивающееся количество транспорта, пробки на трассах нам не грозят. Подобная угрожающая ситуация может создаться только в больших городах, в частности Киеве. Но это неизбежно, потому что «Киевдорстрой» не может потянуть материально ремонт реконструкцию дорог в городе и пригороде.
RUpor не удержался от вопроса: а реально ли в ближайшие пять лет приблизить украинские дороги к европейским. На что Александр Ромасюк ответил, что “при условии выполнения государственной программы на 2005-2010 год, шансы у Украины есть”.
К слову, RUpor поинтересовался, а что конкретно обещал экс-министр Евгений Червоненко относительно украинских дорог? Оказалось, не так уж и много: открытие трассы Киев-Одесса в октябре, что, собственно говоря, произойдет по плану. Правда, тут нужно отметить один нюанс – построенную дорогу после открытия сразу же начнут кое-где реконструировать снова, так как она не отвечает некоторым нормам евростандарта.
Были твердые намерения привлечь новых инвесторов, в частности итальянской строительной компании. Увы, договоренности остались на уровне разговоров и итальянцы пока не уважили нас своими инвестициями и помощью.
«Демократия придет в Украину по новым и отремонтированным старым дорогам», – так заявлял бывший министр транспорта. Возможно, она и придет, даже вместе с дорогами, но с каким по счёту министром?
Наталия Коробко
[RUpor, 3 сентября 2005]