Сегодня ничем закончились ожидания отечественных автопроизводителей по поводу восстановления «доиюльских» таможенных ставок на импортируемые комплектующие. Хотя еще позавчера отечественный автопром был преисполнен радужных надежд. Заводы по-прежнему стоят.
А надеялись на то, что 28 сентября Кабмин примет порядок применения терминов, указанных в постановлении ВР от 23.06.05 о ставках таможенного сбора на ввозимые комплектующие для отечественного автопрома (0- 5%. — Ред.). Тем самым было бы аннулировано письмо и.о. главы Гостаможни Владимира Вовка, по которому все необходимое автопроизводителям (и официальным импортерам для ремонта) облагается, как минимум, 20% (см. «ЭИ» №237). Сбылись худшие прогнозы: заводы будут простаивать, бюджет — «пролетать», а цены на автомобили отечественной сборки — расти вместе с убытками предприятий…
…Хотя неделя для автопромовцев начиналась очень неплохо. Еще в понедельник информированные источники сообщали, что решение Кабмина о возврате к низким ставкам «на мази», и в среду его точно подпишут. Посему когда корреспондент «ЭИ» спрашивал, собираются ли производители подавать иски о возмещении ущерба (ведь цеха стоят с минувшей недели), автопромовцы делали удивленные глаза. Более того, еще во вторник ЗАЗ решился презентовать публике создание совместного предприятия с Bosal Group of Belgium по производству и поставке оригинальных систем выпуска (глушителей, катализаторов, и т. д.). По словам вице-президента корпорации УкрАВТО по производству Олега Папашева, основной задачей ЗАЗа (в настоящее время — структурное подразделение корпорации) является повышение уровня локализации производства комплектующих в Украине. При этом ни он, ни представитель бельгийцев Карел Бос не скрывали, что 50% комплектующих для вновь создаваемого СП будет импортироваться. Ведь украинское производство будет ориентировано не только на внутреннее потребление, но и на экспорт в страны СНГ. При этом «эспэшники» затруднились ответить, какие ввозные пошлины на комплектующие будут действовать. Правда, выразили надежду, что все будет ОК, в пределах 0-5%…
В эксклюзивном комментарии «ЭИ» г-н Папашев детально прошелся по текущей ситуации. По его словам, автопроизводители надеялись, что решение о возврате к предыдущим ставкам Кабмин подпишет уже в среду. Но тот проявил нерасторопность, из-за чего пострадают не только производители, но и бюджет страны. «К сожалению, это отрицательный пример работы бюрократии. Это потеря времени, а в результате экономика стоит»,— заявил он. Правда, Олег Хайруллович подстраховался — он не исключил того, что с новым составом КМ придется договариваться по-новому.
Негативные прогнозы вчера, увы, сбылись. Как сообщили «ЭИ» источники, близкие к правительственным кругам, из-за того, что переходной период формирования Кабмина затянулся, рассмотрение вышеуказанного вопроса перенесено минимум еще на неделю.
По общему мнению, то что Минпромполитики по-прежнему будет возглавлять Владимир Шандра — хорошо для автопромовцев. «В отношениях автопрома и министерства иногда случались нестыковки по времени подачи и визирования нормативных актов. В основном же они сработались»,— сообщил корреспонденту «ЭИ» источник из секретариата Верховной Рады. Тем не менее, все подчеркивали, что отечественные автопредприятия, работающие не на российских комплектующих, практически стоят.
«Сейчас автопроизводители и Минпром делают все для того, чтобы порядок взимания таможенных сборов был утвержден в ближайшее время… Но есть вопросы, которые не зависят ни от производителей ни от Министерства», — заявил источник из Минпромполитики. По его словам, вновь назначенный министр экономики Арсений Яценюк должен сначала войти в курс дела. И только после этого можно рассчитывать на положительное для автопромовцев решение…
При этом все опрошенные отмечают, что в случае если за неделю Кабмин не примет позитивное для автопрома решение, то производители, особо не афишируя факта понесенных убытков, подадут «счета» лично Президенту. «День простоя всех предприятий отечественного автопрома стоит $100 тыс. Сами посчитайте, сколько стоит неделя…»,— предложил «ЭИ» знающий человек.
С ним, в принципе, согласен и советник компании «Еврокар» Андрей Майснер. По его словам, предприятие в настоящее время утверждает собственную инвестиционную программу в Минпромполитики (после чего будет согласовывать ее в Минэкономики), чтобы завозить необходимые комплектующие по ранее действовавшим таможенным тарифам. «Сейчас предприятие стоит, так как ранее завезенный объем и номенклатура комплектующих не позволяет продолжать производство. Надеемся, что нашу программу Минэкономики на этой неделе утвердит, а также утвердит общий для всех производителей порядок растаможки»,— заявил он (ранее «Еврокар» работал по схеме для СЭЗ). Но в любом случае компания не собирается прекращать работу. Более того, готова вложить до конца года около $200 млн. в новое производство. «Пока что мы надеемся, что высказывание Президента о том, что власть и бизнес являются партнерами, остается в силе», — добавил г-н Майснер.
Евгений Тур
Экономические известия, №.239(141) от 29 Сентября 2005 г.