Американские законодатели в ближайшее время собираются проголосовать за законопроект, который обяжет всех автопроизводителей США к 2020 г. уменьшить расход топлива автомобилей на 40%. Тем самым США, занимающие первое место в мире по потреблению нефти и нефтепродуктов, попытаются серьезно снизить потребление черного золота.
Впервые с 1984 г. предлагается увеличить норму пробега на одном галлоне топлива (1 галлон — 4,5 л). Так, для легковых автомобилей минимально допустимый пробег составит 27,5 мили (10,2 л на 100 км.— Авт.), для пикапов, легких грузовиков, микроавтобусов и спортивных авто — 22,2 мили (12,7л на 100 км).
Инициатива вызвана высокими ценами на нефть, а также иском, поданным в мае этого года против правительства США администрациями11 штатов. Иск был инициирован Калифорнией, где губернатором является Арнольд Шварценеггер. Федеральное правительство США обвиняется в «незаконной поддержке вводящих в заблуждение норм автопробега». Также в документе значится, что «политика администрации Джорджа Буша продолжает обогащать нефтяные государства».
Согласно данным агентства США по защите окружающей среды, сегодня на одном галлоне горючего средний американский автомобиль проезжает 21 милю (13,4 л на 100 км), в то время как в 1987-1988 гг. он проезжал 22,1 мили (12,7 л на 100 км). Таким образом, хотя автомобильная промышленность и идет по путисоздания все более экономичных двигателей, в США, во-первых, остаются в моде крупногабаритные автомобили, а во-вторых, в машинах начали повсеместно внедряться энергоемкие системы кондиционирования, которые в среднем по нормам современных авто расходуют 1 л топлива на 100 км пробега. Наконец, в США все больше автолюбителей предпочитают автомобили с автоматической коробкой передач, которые расходуют примерно на 20-30% больше топлива, чем с ручной коробкой.
С принятием законопроекта у автомобилистов может возникнуть одна проблема. Необходимость совмещения высокой эффективности и экономичности в свое время послужила толчком для разработки таких устройств, как электронный впрыск топлива, магнитное зажигание и компьютерное управление двигателем. Как правило, эти и другие новшества повышают КПД двигателя и снижают выбросы вредных веществ. Но такие конструкции сильно увеличивают цену авто.
Ряд американских автомобильных компаний уже заявили, что для перехода на новые стандарты им придется инвестировать по несколько десятков миллиардовдолларов. И все равно совокупно американцы будут отставать от японских и европейских автопроизводителей. Европейские автозаводы уже сейчас переходят на стандарт 40 миль на одном галлоне (7 л на 100 км), а Китай — 35 (8 л на 100 км). Самыми популярными автомобилями в этих регионах являются малолитражки.
Юрий Лукашин
4.12.2007, Экономические известия