Без рубрики

Въезд в столицу со стороны Житомирской трассы украсят оригинальные Европейские ворота. В каждом столичном районе должны построить несколько многоэтажных паркингов. Подобным методом киевские власти намерены хоть немного разгрузить городские улицы, тротуары и дворы от засилья автомашин. Транспорта в Киеве с каждым годом становится все больше, а вот мест для парковки хватает немногим. Владельцы вынуждены оставлять свои машины где придется, тем самым изрядно мешая коммунальным и оперативным службам подъехать к нужному дому или убирать городские территории.

Еще полторы недели назад Виктор Ющенко назвал ГХК «Лугансктепловоз» в числе тех, прозрачную приватизацию которых государство проведет в ближайшее время. Председатель ФГИУ Валентина Семенюк с этим не согласилась и провела через парламент закон, позволяющий корпоратизировать и запрещающий приватизировать предприятие. Правда, пока он принят лишь за основу, что дает определенные возможности для жаждущих приватизации объекта воспрепятствовать его принятию в целом.

В Херсоне начали работать пять новых маршрутов общественного транспорта. Как сообщил «ДС» начальник городского управления транспорта Игорь Ковальчук, итоги соответствующего тендера были подведены в конце июня.

Власти Днепропетровска намерены создать водоохранную полосу и прибрежную защитную линию рек Днепр и Самара, а также озера им. Ленина в городской черте. Возможно, этот проект будет вынесен на рассмотрение ближайшей сессии горсовета.

Ради контракта с Северо-Атлантическим альянсом собственник самолетов АН-124 – Авиационно научно-технический комплекс им. Антонова – создал совместное предприятие с компанией «Волга-Днепр»

Правительство поставило перед Фондом госимущества тяжелую задачу: продать предприятие, дело которого будет рассматриваться в Европейском Суде по защите прав человека

Мы уже рассказывали о том, что общественные слушания по вопросам сохранения исторической застройки Киева, прошедшие на прошлой неделе в каждом районе города, вызвали разочарование и негодование представителей общественности, присутствовавших на этих собраниях. Люди возмущались отвратительной организацией слушаний, обвиняя ответственных лиц в пособничестве застройщикам. Именно поэтому, по их мнению, в протоколы попали далеко не все озвученные предложения и адреса незаконного строительства.
Но, оказывается, вторая сторона – инвесторы и строители – тоже остались недовольны тем, как прошли слушания. И, что интересно, жалуются на то же: что их не выслушали. Какой вывод должен напрашиваться? Что главы райадминистраций, ответственные за проведение общественных слушаний, «подкуплены» жильцами? Или все гораздо проще: и общественные слушания, во время которых каждая из сторон «строительного конфликта» надеялась быть услышанной, были организованы кое-как, «для галочки»? Теперь, когда страсти с каждым днем только накаляются, подобные «просчеты» могут навести на мысль, что строительные войны кому-то очень выгодны. И примирять стороны вовсе не входит в задачу этого «кого-то».

Если государство выставит реальный счет за ущерб, нанесенный незаконной эксплуатацией акций Никопольского завода ферросплавов, г-н Пинчук, скорее всего, не ожидая решения суда, добровольно передаст державе контрольный пакет акций.
Мы тоже умеем считать. Попробуем?

Из-за лакомого куска собственности – Никопольского ферросплавного завода – Киевскому Апелляционному суду выкручивают руки

Крупнейший производитель труб в России — Трубная металлургическая компания продолжает заключать долгосрочные контракты со своими контрагентами. Вчера ТМК договорилась с Магнитогорским меткомбинатом о поставках стали на три года вперед. Аналитики отмечают, что таким образом компания стремится застраховать себя от изменений рыночной конъюнктуры.