UAprom – бізнес-портал про останні новини економіки та промисловості
После резкого падения в начале месяца цены на мировом рынке стали несколько притормозили свой спуск, но не остановили его. Спрос по-прежнему остается невысоким, большинство потребителей выжидают, не без основания рассчитывая на более выгодные условия в случае промедления с закупками, так что специалисты не рассчитывают на существенное улучшение до конца лета.
Проект строительства магистрали «Киев–Одесса», разрекламированный как первый украинский автобан, оказался весьма «дорогостоящим» мероприятием. В результате проведенного аудита выявились многочисленные финансовые нарушения. Аудиторы обнаружили, что реконструкция автомобильной дороги на участке от Жашкова до Червонознаменки почти вдвое превысила прогнозную стоимость и составила свыше 3561 млн. грн. Кроме того, один километр реконструированной Укравтодором трассы Киев-Одесса обошелся государству в шесть раз дороже, чем километр этой же дороги, сооружавшийся в плановом порядке в предыдущие годы.
Объемы торгов на фондовом рынке продолжили снижение. При этом наибольший спад активности наблюдается по операциям с корпоративными облигациями. Кроме того, на фондовом рынке наблюдается нестабильность, вызванная среди прочего затянувшимся процессом пересмотра результатов приватизации и деятельности приватизированных предприятий.
Главная опора тяжелой промышленности Украины – горно-металлургический комплекс – пошатнулась, грозя обрушением всем смежным отраслям, подпитывающимся за счет «кузнецов» инвестиционного и экономического благополучия страны. На сегодняшний день о кризисе в металлургии говорят уже не как об потенциальной угрозе, а уже как о реальности с небольшой историей. Если задолго до его возникновения и участники рынка, и эксперты использовали это слово для острастки – думай о внутреннем рынке и мягче проводи регуляторную политику, иначе наступит Кризис, – то сейчас «пугало ожило», набралось сил, и уже стало как-то банально говорить о кризисе без оценки его последствий. А плоды бездумной экспортной и промышленной политики сейчас пожинают все подотрасли украинского ГМК.
Основной причиной снижения объемов выпуска кокса эксперты называют сокращение спроса на металлопродукцию. Причиной этого, во-первых, является падением объемов металлургического производства, а во-вторых, совершенствование технологий, которые позволяют выплавлять чугун с меньшим содержанием кокса.
Развитие строительной индустрии подстегивается ростом благосостояния население. Вместе с покупательной способностью растет и требовательность потребителя к качеству и дизайну некоторых видов стройметариалов. Поэтому среди производителей набирает силу тенденция к выведению своей продукции на узкие потребительские рынки.
Министерство транспорта и связи стремится обновить локомотивный парк «Укрзализныци», при этом собирается пойти по пути импортазамещения. Одним из этапов реализации данной стратегии может стать совместный проект Холдинговой компании «Лугансктепловоз», завода им. Малышева и российских тепловозостроительных компаний по производству на территории Украины новых видов подвижного состава. В то же время, чтобы не зависеть от импорта, правительству необходимо содействовать развитию сборки требуемых моделей локомотивов на других отечественных машиностроительных предприятиях.
Закономерность сезонных колебаний спроса и предложения, характерна не только для рынков металла, но и для информационной сферы. Летний период в масс-медиа характеризуется тем, что особое внимание уделяется подведению итогов, разработке планов на среднесрочный период, прогнозированию развития всей отрасли и отдельных проектов. Например, уже сейчас можно утверждать, что осенью информационное отражение процессов, происходящих в отечественном горно-металлургическом комплексе, претерпит радикальные изменения.
Экспортерам стали из стран СНГ приходится все больше снижать цены, которые для ряда видов продукции упали ниже уровня себестоимости. С учетом того, что рынок безнадежно затоварен, вынужденные решения об остановке части плавильных мощностей на украинских меткомбинатах выглядят единственно верными. Как долго продлится этот спад? По мнению оптимистов из компаний ThyssenKrupp и Mittal Steel, поворот к лучшему произойдет уже в начале осени текущего года. Однако, даже если это будет так, цены на стальную продукцию к тому времени успеют опуститься очень низко.
В условиях высоких темпов роста строительной индустрии, динамично развивается и украинский рынок стройматериалов. Естественно, для каждого его сектора характерны индивидуальные тенденции, однако в целом можно утверждать, что практически во всех нишах продолжаются процессы структурирования. При этом, прогнозируемым является появление мощных игроков, как известных зарубежных брендов, так и новых украинских производителей строительных материалов.