Лонгріди

Валерий Третьяков: машиностроение – стержень экономики (Часть 1)

За последние несколько лет отечественное машиностроение стало лидером по темпам прироста производства в реальном секторе экономики. Наметившийся спад экономического роста в стране тесно связан с замедлением производства в отрасли. О том, каким образом минимизировать риски, uaprom.info рассказал заместитель министра промышленной политики Валерий Третьяков:

Никопольский южнотрубный: между небом и землей

Список предприятий, эффективность управления которыми, по мнению правительства и ФГИ, представляется сомнительной и подлежит тщательному изучению, пополнился еще одним крупным промышленным объектом – Никопольским южнотрубным заводом. Вернее, если учитывать нынешнее состояние предприятия, правительству, а затем судам, предстоит решить судьбу теперь уже не единого производственного комплекса, а 16 компаний, созданных на его основе и принадлежащих разным инвесторам. В то же время, для «восстановления справедливости» у правительства может оказаться мало времени и воли.

Жд тарифы: «навстречу людям»?

То, что «Укрзализныця» не смогла доказать эффективность тарифного плана, введенного с 1 апреля 2005 г., было очевидно еще в мае – после падения спроса на отечественную металлопродукцию на внешних рынках. Сейчас правительство намерено исправить ситуацию путем существенного снижения стоимости промышленных перевозок. Остаются вопросы кому, насколько и в какой последовательности снизят стоимость билета в грузовом вагоне.

Обзор мирового рынка стали: 8-15 августа

Повышение цен на мировом рынке стали становится все более явным. К середине августа в роли отстающих оказался, разве что, восточноазиатский рынок листовой стали, где все еще чувствуются последствия перепроизводства и избытка поставок в первой половине года. В остальных секторах производители рассчитывают на продолжение роста в четвертом квартале, хотя и признают, что возвращение цен к уровням начала года в ближайшее время не реально.

“Столичные экспрессы”: обгоняющие ураган

Поезд, следующий со скоростью 140 км в час, способен обогнать ураган. Именно такую скорость развивает отправившийся на днях в свой первый рейс «Столичный экспресс» Киев-Москва-Киев или уже курсирующие Киев-Харьков-Киев, Киев-Днепропетровск-Киев. В планах «Укрзализныци» – повышение скорости до 160 км/час, а в последствии – до 200 км/час. Мировой же рекорд скорости движения поездов был поставлен во Франции. Там поезд TGV развил скорость 515 км/час.

Подземные перспективы Киева. Часть I

Строительство киевского метро бурно развивается. Как отметил заместитель главы правления ОАО «Киевметрострой» Владимир Пальчик, если в советские времена строилось около 1 км в год, то сейчас – в два раза больше. Корреспонденты uaprom.info побывали в «горячих точках» и выяснили, на каком этапе строительства находятся станции, открытие которых запланировано на ближайшее будущее.

Металлургия. Коксохимия. Обзор фондового рынка (8 – 12 августа)

На рынке акций металлургических предприятий наблюдается значительный рост. Во многом это обусловлено, по нашему мнению, искусственным «разогревом» рынка перед конкурсом по Криворожстали. Большинство торговцев считает, что с проведением конкурса среди международных инвесторов, интерес будет проявлен не только к акциям Криворожстали, но и к другим металлургическим и «околометаллургическим» активам нашей страны.

Машиностроение. Обзор фондового рынка (8 – 12 августа)

Объем торгов ценными бумагами машиностроительных предприятий вырос практически вдвое на фоне общего снижения объема торгов на рынке. Торги проводились исключительно в Первой фондовой торговой системе. В течение недели происходили незначительные ценовые корректировки.

Маємо те, що маємо: SWOT-анализ украинского ГМК. Часть 2.

Несмотря на многоаспектность и большое количество слабых сторон, недостатки украинского ГМК «подпитываются» из двух источников. Во-первых, металлурги не могут управлять и даже прогнозировать свои доходы и затраты в связи с вынужденной работой на монопольных сырьевых и высококонкурентных экспортных рынках. Вторым ключевым фактором является технологическая разбалансированность предприятий отечественного ГМК.

«Черви» тарифов подтачивают украинский ГМК

На фоне производственного спада в ГМК, вызванного в основном ухудшением внешнерыночной конъюнктуры, металлурги разных мастей наперебой заговорили о внутренних проблемах. Это легко объяснимо – если внешнюю стену (падение спроса) преодолеть невозможно, есть смысл побороться с внутренними препятствиями – повышением железнодорожных тарифов и стоимости электроэнергии. Тем более, что с каждой неделей приближается момент прекращения моратория на повышение цен на данные виды услуг…