Лонгріди

Перед установлением цен на железную руду в Украине сложился огромный профицит сырья на складах ГОКов. Это на руку метпредприятиям, которые могут добиться значительно меньшего роста цен на руду, чем на мировых рынках.

Во втором полугодии 2007 г. украинские предприятия ГМК начали испытывать стремительно растущий дефицит ж/д вагонов для перевозки грузов. В то же время «Укрзализниця» провалила программу обновления подвижного состава на этот год.

В октябре производители плоского проката, которым удалось нарастить экспортные поставки, смогли поднять котировки на внутреннем рынке. Остальным заводам пришлось пойти на снижение. Тем временем, рынок продолжает сохранять хорошую активность.

Объем торгов в ПФТС продолжает снижаться. Это связано с фиксацией частью инвесторов своих прибылей. Однако низкие цены в совокупности с неопределенностью на мировых финансовых рынках не позволяют спекулянтам разогреть рынок ввиду возможных значительных изменений стоимости акций.

Кажется только «непробиваемая» толстолистовая сталь остается иммунной к спаду, охватившему мировой рынок. Хотя снижение цен происходит, как правило, достаточно медленно, противостоять этому процессу сложно: объем предложения сейчас избыточный вследствие экономического спада в западных странах и наличия излишков готовой продукции, образовавшихся еще в течение I полугодия. Впрочем, все это не исключает возобновления роста цен в начале 2008 г. из-за подорожания сырья и дальнейшего роста транспортных расходов, но вряд ли металлургам удастся полностью компенсировать увеличение своих затрат.