Лонгріди

Проект подготовки транспортной инфраструктуры к Евро-2012 получает все более скандальные черты. Заявляя о подписании многочисленных контрактов по привлечению инвестиций в отрасль, чиновники скромно умалчивают о подробностях этих соглашений. Если разобраться, то на фоне больших цифр возможных инвестиций реализация контрактов выглядит малореальной, ибо сами партнеры Минтранссвязи признаются – из-за нехватки денег ведомство «тормозит» подписание контрактов. Именно такая картина наблюдается вокруг соглашений по развитию скоростного движения с немецким концерном Siemens.

Ренессанс морской торговли остается ключевым фактором роста в сегменте контейнерных перевозок. Несмотря на то, что спрос на контейнеровозы не столь ажиотажный, как спрос на балкеры и танкеры, судостроительные верфи все равно не успевают справляться с заказами. Кроме того, стоимость услуг контейнерного флота продолжает расти. При этом данная тенденция связана не только с увеличившимся дефицитом торгового флота данного сегмента, но и повышением эксплуатационных издержек контейнерных операторов.

Очередная инициатива Минтранссвязи по повышению пассажирских сборов в аэропортах будет работать только на крупных операторов рынка. Вводя новую систему, которая ликвидирует льготы, чиновники оставляют их крупнейшим авиакомпаниям.

Фондовый рынок странным образом воспринял сокращение финансовых показателей «Азовмаша». «Азовобщемаш» стал одним из лидеров в машиностроительном секторе, обеспечив инвесторам 5% дохода за неделю.