В первых числах декабря Фонд госимущества продал дочернему предприятию Полтавского ГОКа компании «Ферротранс» (Киев) 50,57% акций в «Восток-Руде» за 7,6 млн. грн. Такое приобретение позволяет полтавчанам решить две задачи: увеличить поставки сырья на ПГОК для производства окатышей и укрепить свои позиции на рынке центральной Европы на фоне повышения контрактных мировых цен на руду.
В государственной собственности «Восток-Руда» фактически простаивала. Стройка предприятия, начатая еще со времен СССР, закончилась в 1993 г., когда для разработки месторождения комплексных руд и производства скандия было организовано совместное предприятие «ВостГОК-Ашурст», в 2001 г. переименованное в «Восток-Руду».
Через два года после запуска предприятия в эксплуатацию производство скандия приостановилось. «Восток-Руда» продолжала добывать и перерабатывать руду в железорудный концентрат. Стоит отметить, что процент содержания железа в руде достаточно высок – около 66%. Позже, в апреле 2002 г., «Восток-Руда» остановила обогатительную фабрику из-за нерентабельного производства, а в январе 2003 г. шахта «Новая» была затоплена в результате выхода из строя насосов.
Когда «Восток-Руда» оказалась в такой ситуации (фактически остановленной), в начале 2004 г. на предприятие зашла компания «Ферротранс» («дочка» Полтавского ГОКа, который входит в группу «Финансы и Кредит»), приобретя у структуры «Экология-Днипро 2000» 49,43% акций «Восток-Руды» и изъявив желание выкупить государственную часть предприятия.
В результате, несмотря на то, что в начале мая 2004 г. «Восток-Руду» исключили из перечня объектов приватизации, 22 сентября того же года ФГИ принимает решение о продаже государственной доли в размере 50,57%. Через месяц Фонд, организовав конкурс по отбору оценщика госпакета акций, признает победу за криворожским ООО «Промэксперт». На все необходимые мероприятия для оценки выделялось 154 дня.
По данным ФГИ, остаточная балансовая стоимость основных средств «Восток-Руды» на 30 июня прошлого года составляла 12180,755 тыс. грн., объектов незавершенного строительства – 175,365 тыс. грн., нематериальных активов – 10,252 тыс. грн. Тем не менее, отобранный на конкурсе оценщик определил начальную (рыночную) стоимость госпакета в 7,6 млн. грн., несмотря на то, что номинальная стоимость пакета составляла 6,8 млн. грн.
Интересно, что сама продажа порождает массу вопросов. Во-первых, почему приватизация госпакета проходила на безконкурсной основе? Во-вторых, в связи с чем оценка и покупка настолько растянулась во времени? Ведь, первая должна была быть завершена где-то в конце марта 2005 г., а разрешение от Антимонопольного комитета можно было получить летом. Вероятно, инвестор хотел застраховаться от политических рисков, связанных с открытыми призывами к честным и открытым аукционам, на которых должно были продаваться госимущество. И, наверное, поэтому «Ферротранс» не спешил подавать необходимые документы в АМКУ и форсировать продажу, особенно, когда правительство собиралось приватизировать «Криворожсталь». Итого, только 1 декабря этого года АМКУ разрешил «Ферротрансу» установить 100%-ный контроль над «Восток-Рудой», а на следующей день был оформлен договор купли-продажи с ФГИ.
После прихода «Ферротранса» в 2004 г. в качестве нового совладельца предприятия начались восстановительные работы на шахте «Новая» для возобновления добычи железной руды. Были разработаны организационно-технические мероприятия по реанимации перерабатывающего комплекса, проведена работа по возобновлению водоотводов и электроснабжения объектов.
В 2005 г. «Восток-Руда» возобновила производство концентрата на рудообогатительной фабрике, но при этом продукция изготавливается из привозного сырья. Пока шахта «Новая» затоплена, и сейчас идут работы по откачке воды, и только через полгода в шахте начнутся проходческие работы. За истекший период новые совладельцы инвестировали около 70 млн. грн. на восстановительные работы.
Стоит отметить, что проектная мощность «Восток-Руды» – 1 млн. т концентрата в год. Сейчас фабрика производит около 13-14 тыс. т концентрата в месяц. Предполагается, что вся продукция будет поставляться на ПГОК для дальнейшей переработки его в окатыши. Это свидетельствует о том, что полтавский комбинат активно увеличивает свою сырьевую базу и наращивает производственные мощности.
Интересно отметить и факт, что в июне этого года на собрании акционеров ПГОКа дочерние предприятия «Ферротранс» и «Трубопрокат» были объединены в единое дочернее предприятие «Ферротранс», которое стало заниматься транспортировкой железорудного сырья (руды, концентрата и окатышей). Таким образом, ПГОК создал специализированное подразделение компании, ориентирующееся на европейский рынок, и имеющее собственную перерабатывающую и сырьевую базу.
Напомним, что ПГОК, крупнейший в Украине производитель железорудных окатышей, тоже специализируется на добыче железной руды, но карьерным способом. За 11 месяцев текущего года комбинат произвел 7,2 млн. т окатышей, а продал 7 млн. т, при этом увеличив отгрузку на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Почти всю свою продукцию ПГОК экспортирует в Евросоюз: его основными потребителями являются компании из Австрии, Польши, Румынии, Чехии, Словакии, бывшей Югославии, Болгарии и Италии. После покупки «Восток-Руды» полтавчане однозначно укрепят свои позиции и увеличат экспортные поставки, что в виду очередного витка мировых цен на ЖРС сулит дополнительные прибыли.