Активизация строительства в Днепропетровске – процесс, который в местной прессе называют первым за годы независимости строительным бумом – стала результатом реализации местной властью ряда простых, но в то же не совсем популярных решений. Возможно, именно таковые, обернувшись очевидной пользой для города в целом, стали одной из составляющих настороженного отношения отдельных представителей крупного бизнеса к руководству области.
В течение нескольких лет Днепропетровск, оставляя за собой неформальное право «второй столицы», по факту представлял собой далеко не второй по объемам строительства город. В то время как Киев продолжал «разрастаться» вширь и вглубь, Донецк стремительно преображался просторными площадями, современными зданиями и хорошо мощенными дорогами, строительство Днепропетровска находилось в замороженном состоянии.
Перспективные площадки в центральной части города были выкуплены местными компаниями и представляли собой огороженные заборами пустыри, жилые дома повышенной комфортности строили редко и долго, а вечная «головная боль» областного руководства – недостроенный метрополитен – постоянно требовал выделения средств как минимум на поддержку безопасности объекта. Условно говоря, произвести положительное впечатление на туристов Днепропетровск в этот период мог разве что небогатой исторической архитектурой, дорогими магазинами на центральном проспекте, а также брусчаткой и тротуарами на этом же проспекте Карла Маркса, выложенными еще во время патроната над Днепропетровской областью Павла Лазаренко.
Руководство городской и областной власти стало больше обращать внимание на развитие строительного рынка с приходом в августе 2003 г. на пост главы Днепропетровской обладминистрации Владимира Яцубы. Новый руководитель был возмущен в первую очередь состоянием автодорог в областном центре, а уже через несколько месяцев публично заговорил о необходимости активнее строить здания в крупных городах области.
С дорогами проблему попытались решить быстро и, в результате, не совсем удачно. Подрядная организация, получив ориентир «свыше» начала лихорадочно приводить в порядок дороги в центре и жилмассивах, используя в большинстве случаев уже проверенный метод «латания дыр». Работу продолжили и в декабре, когда в ямах на дорогах уже замерзала вода. Весной, как и стоило ожидать, дороги, на ремонт которых менее полугода назад потратили бюджетные средства, снова были в неудовлетворительном состоянии.
В этой ситуации региональная власть поступила сурово: на отдельных руководителей завели уголовные дела, В.Яцуба пообещал, что не выполнившие качественно работу подрядчики переделают ее за свой счет и преимущественно более дорогостоящим методом смены дорожного покрытия. Дороги начали приводить в порядок еще раз.
Для активизации строительства руководство обладминистрации провело несколько встреч с крупнейшими строительными организациями. Яцуба публично пообещал способствовать в ускорении бюрократических процедур всем кто готов больше строить, а также заявил, что если на пустующих площадках в центральной части Днепропетровска не начнутся строительные работы, «власть найдет возможность забрать эти площадки у нерадивых собственников».
По словам главы облгосадминистрации, наиболее перспективные строительные площадки в центре Днепропетровска и других крупных городах региона приобрели не для того, чтобы строить, а «про запас». Стоит отметить, что во время встречи на вопрос «почему не строите» далеко не все владельцы компаний смогли дать убедительный ответ. ВУЗам, например, было рекомендовано строить жилые дома для сотрудников на своей территории.
Не исключено, что именно деятельность руководства Днепропетровской области способствовала тому, что о начале крупных строительных проектов заявили региональные ФПГ. Предполагается, что группа «Приват» в ближайшие несколько лет достроит стадион «Металлург», который долгое время являлся одним из крупнейших вещевых рынков Днепропетровска. Как отмечали организаторы презентации проекта, в новом спортивном комплексе будут внедрены передовые технологии строительной индустрии, созданы VIP-залы, кабинки для комментаторов, крытые ряды для зрителей, залы бассейна, оздоровительных процедур, гостиница.
В некоммерческом секторе строительства Днепропетровского региона руководство заняло принципиальную позицию: финансировать наиболее близкие к завершению проекты. Первые лица области уверены, что, таким образом, средства не будут «распыляться» на долгострои, что малоэффективно, а позволят постепенно сдать все начатые объекты. С сентября прошлого года в Днепропетровской области начали работу вновь построенные пять сельских школ.
Немаловажно, что инициативу облгосадминистрации поддержало руководство Днепропетровска. Впервые за 14 лет был принят генеральный план застройки города, поднят вопрос о соответствии цвета и стиля фасадов зданий в центральной части общей архитектуре, утверждены проекты строительства новых проспектов, ликвидированы рынки на главных улицах Днепропетровска. Принципиальным для города и области решением стало возобновление строительства метрополитена, на создание двух новых станций которого средства выделяют бюджеты всех уровней.
Можно предположить, что в этот период региональная власть «нажила» себе немало недоброжелателей. Активность властей, которые, по сути, начали ломать существующий порядок ведения дел, не могла удовлетворить имеющих свои планы бизнес-структуры. Противоречия и недовольство со стороны последних особо проявилось во время обострения политической ситуации, связанного с президентскими выборами. Это также внесло свой вклад в отставку В.Яцубы, с заявлением о которой глава облгосадминистрации выступил 13 декабря.
На пресс-конференции Яцуба пожелал новому руководству облсовета и облгосадминистрации закончить начатые им дела: «Желаю им доделать то, что я не успел, достроить метро, дорогу на Павлоград». В ситуации непрогнозируемого политического будущего на сегодняшний день, сложно с уверенностью сказать, получат ли дальнейшее развитие тенденции активности на строительном рынке Днепропетровской области, однако переломный момент уже произошел – крупные города региона вышли из строительной «спячки».