Несмотря на смену правительства в Польше, корпорация «Индустриальный союз Донбасса» стала собственником судостроительной верфи Stocznia Gdansk. Теперь украинцы могут заняться развитием своего торгового флота.
29 ноября 2007 г. ISD Polska, польская «дочка» ИСД, перевела на счет судоверфи Stocznia Gdansk первый платеж за акции дополнительной эмиссии. Таким образом, корпорация выполнила последнее условие приватизации предприятия.
Напомним, что допэмиссия проводилась на сумму 400 млн. злотых ($140 млн.), и ISD Polska имело право выкупить акции от 300 млн. злотых и выше. Кроме того, украинцам разрешалось выкупить все дополнительные ценные бумаги до конца года, но 25% от общей эмиссии должны были быть внесены до 29 ноября. «Официально не известно, какую сумму перевела ISD Polska. …первый транш мог составить от 75 до 100 млн. злотых», – пишет Gazeta Wyborcza.
Накануне этого события 26 ноября акционеры Stocznia Gdansk утвердили окончательную версию соглашения по увеличению уставного капитала судоверфи. Согласно документу, в результате допэмиссии украинский инвестор получит новый пакет размером 75% акций. Учитывая, что ИСД уже владеет около 18% Stocznia Gdansk, его общая доля составит 83%. В начале ноября Комитет по охране конкуренции и прав потребителей Польши разрешил ИСД провести докапитализацию Stocznia Gdansk.
Кроме того, по словам главы предприятия Анджея Яворского, на общем собрании акционеров Stocznia Gdansk были произведены перестановки в наблюдательном совете предприятия. Вместо представителей Stoczniа Gdynia (гдынская судоверфь) и Корпорации судоверфей Польши в наблюдательный совет вошли два представителя ISD Polska. Затем набсовет предприятия решил ввести в состав правления предприятия Игоря Яценко, который одновременно является директором юридического департамента ISD Polska.
«Это единственное решение по персоналиям. Но вскоре могут последовать и другие, когда акции от допэмиссии будут зарегистрированы на ISD Polska. Также неизвестна судьба дальнейшего трудоустройства Анджея Яворского, нынешнего главы Stocznia Gdansk», – отмечает Gazeta Wyborcza.
Согласно плану приватизации, в начале декабря новый собственник Stocznia Gdansk должен начать переговоры с профсоюзом завода относительно социального пакета. Кроме того, ISD Polska имеет опцион на право выкупа в 4-летний срок пакета акций Stocznia Gdansk у уже миноритариев: Агентства развития промышленности, организации по продаже бронесталей Cenzin и Stocznia Gdynia.
Пока что нет выводов Центрального антикоррупционного бюро Польши, которое проверяет механизм приватизации предприятия. Мотивом проверки стало подозрение членов нового Кабмина Польши, что при продаже Stocznia Gdansk может быть нанесен ущерб государству. Скорее всего, вердикт ЦАБа будет положительным для ИСД. «Приватизация предприятия проводилась таким образом, что выбора не было: или верфь покупали украинцы, или не покупал никто, – говорит Тадеуш Азиевич, член «Гражданской платформы», председатель комиссии Минимущества. – Очевидно, что Stocznia Gdansk необходим частный инвестор. Надеемся, что профиль предприятия будет сохранен, сокращений персонала не будет.
Руководство ИСД заверяет, что хочет в ближайшие несколько лет вывести гданское предприятие в лидеры европейского судостроения. Собственно приватизация спасла Stocznia Gdansk от закрытия, как того хотела Еврокомиссия. Просто польские верфи составляли конкуренцию немецким в борьбе за заказы на мировом рынке судостроения. Теперь ИСД может существенно нарастить собственный торговый флот.
У компании уже есть опыт подобного бизнеса. В конце 2005 г. «торговая» Duferco (более 50% которой уже владеет ИСД) купила 25% акций итальянской транспортной компании Sider Navi. Это покупка акций стала частью стратегии компании по реализации экспорта своей продукции в Европе. На тот момент Sider Navi оперировала всего одним судном, однако, планировала увеличивать количество своих судов до 6 сухогрузов и контейнеровозов. Основная деятельность компании – перевозка небольших объемов (готовой стальной продукции, цемент). Stocznia Gdansk как раз может строить сухогрузы и контейнеровозы. Не исключено, что собственный торговый флот может пригодиться для импорта в Украину железорудного сырья и коксующихся углей.