Создание совместного предприятия «УкрАВТО» и General Motors по выпуску Chevrolet Aveo на польском заводе FSO может привести к образованию дефицита на украинском рынке популярных автомобилей Lanos. Если раньше Варшавский автозавод практически полностью работал на Украину, поставляя агрегаты для крупноузловой сборки на ЗАЗ, то теперь большинство производимых моделей пойдут в Европу.
В ноябре текущего года на подконтрольной «УкрАВТО» Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) в Польше стартовало производство Chevrolet Aveo. На данный момент налажен выпуск только 4-дверных седанов, но к 2008 году согласно производственным планам будут собираться также две новые версии хетчбеков этой марки. Всего в следующем году на FSO намерены выпустить 60 тыс. единиц этих авто, а в 2009 году увеличить производство Aveo до 100 тыс. в год. Разворачивание сборки Chevrolet на FSO будет осуществляться по мере сокращения производства Lanos, которые в последние годы поставлялись на украинский рынок (95% всех выпущенных машин). Правда, дабы избежать уплаты импортной пошлины, в Украину завозились крупноузловые агрегаты, которые собирались на ЗАЗе.
Созданное СП, 60% акций которого будет принадлежать «УкрАВТО», а 40% — подразделению General Motors, интегрируют в производственную систему GM. Это является очередным шагом американской компании по расширению своего влияния в Восточной Европе. Как сообщалось ранее, американцы с украинцами уже договорились о выпуске Chevrolet на строящемся в РФ заводе «УкрАВТО». Помимо этого, американская корпорация сама строит несколько сборочных площадок в России, где тоже будут производиться модели преимущественно этой марки.
В нынешнем году GM наладила производство Chevrolet и на казахском заводе в Усть-Каменогорске. С 2008 года здесь будут собирать порядка 4 тыс. Chevrolet моделей Captiva, Epica и Lacetti. В октябре заработало СП General Motors с узбекскими инвесторами, которое будет выпускать различные модели Chevrolet на заводе «УзАвтоСаноат». Автомобили предназначаются для внутреннего рынка Узбекистана. Прогнозируемый объем производства — 25 тыс. машин в год. К слову, в узбекском СП General Motors будет принадлежать лишь 25%. В общей сложности в ближайшее время GM намерено создать в Восточной Европе и странах СНГ новые производства Chevrolet мощностью свыше 400 тыс. авто в год и будет располагать шестью заводами.
Тесное партнерство с General Motors позволит «УкрАВТО» загрузить все свои мощности. Американцы заинтересованы в увеличении выпуска моделей под своими брендами, поэтому отечественным инвесторам всегда пойдут навстречу, если те пожелают нарастить производство. В то же время эксперты утверждают, что переориентация FSO на Chevrolet Aveo может не оправдать себя в долгосрочной перспективе. Данная модель находится в самом низком ценовом сегменте из всего ряда Chevrolet. Ее слабыми сторонами является дизайн и малая вместимость. А эти параметры в списке приоритетов европейцев стоят выше, чем ценовые характеристики. Интересно, что в отличие от Польши в менее экономически развитых странах – Казахстане и Узбекистане – GM разместила сборку более дорогих и качественных машин.
Более того, участвуя в популяризируя Chevrolet, дистрибутором которых также является «Укравто», украинская компания развивает внутреннюю конкуренцию. В Украине именно Chevrolet Aveo является наиболее близкой как по качеству, так и по ценовым параметрам к Lanos, которые сейчас контролируют более четверти рынка (это только Lanos с двигателем в 1,5 и 1,6 л, которые продвигаются под брендом Daewoo).
С прекращением поставок Lanos из Польши дефицит этих моделей теоретически должен усилиться. Компания, правда, обещает перевезти производственные мощности по выпуску Lanos FSO на ЗАЗ, однако данный процесс объективно займет время. Нехватка же машин может натолкнуть руководителей «УкрАВТО» на мысль о повышении цены. Такое решение плюс рост благосостояния украинцев и развитие кредитования приведет к сокращению популярности Lanos. Одним словом, «УкрАВТО» выбрала не самую оптимальную стратегию развития собственного бизнеса. Попытки Chevrolet Aveo покорить Европу могут оказаться неудачными. В то же время сокращение поставок Lanos в Украину может привести к потере существенной доли внутреннего рынка, вернуть которую будет чрезвычайно трудно.