Масштабные проекты, о которых вот уже 7 месяцев говорит глава Минтрассвязи Николай Рудьковский, неожиданно могут получить серьезную кредитную поддержку. По предварительным оценкам министра, инвестиции в украинскую транспортную инфраструктуру для приема европейского футбольного чемпионата могут составить от $15 до 25 млрд.
Для обслуживания 500 тыс. туристов нужны будут не только сотни новых гостиниц, но и новые дороги, аэропорты и вокзалы. По мнению главы транспортного ведомства, приоритеты в реконструкции транспортной инфраструктуры расставлены следующим образом – строительство дорог, модернизация аэропортов, на третьем месте все остальные проекты.
Что касается дорог, то в первую очередь реконструкция коснется приграничных автомагистралей, которые соединят Польшу с Киевом. Для этого будут существенно улучшены сразу несколько трасс: так называемая старая варшавская трасса Ягодин-Ковель-Сарны-Коростень-Киев (сейчас идет ремонт дороги сразу в нескольких областях, планируется расширить ее до 4 полос движения), Западная граница-Луцк-Ровно-Житомир-Киев, ее ответвления на Львов-Винница-Киев, вторая окружная дорога вокруг Киева. Также предполагается построить отдельный транспортный коридор Львов-Денпропетровск-Донецк-Луганск. Последний проект, кстати, оценен в $7,5 млрд. и необходим для транспортного обеспечения между стадионами востока Украины и Польшей. Эксперты обращают внимание, что еще несколько лет назад руководитель Укравтодора Владимир Демишкан называл другую сумму на этот проект от $8 до 12 млрд. Такую разницу цифр министр не комментировал. Однако выразил уверенность в том, что все работы завершаться до 2010 г.
Пока же министерство более или менее пристойно финансирует только проект реконструкции трассы Киев-Чоп на средства кредита ЕБРР.
Отдельным пунктом стоит вопрос строительства 8 новых пограничных переходов на украино-польской границе для ускорения прохождения пограничных формальностей для автомобилистов. Надо отметить, что сам министр так и не смог назвать где именно будут строится новые погранпереходы. Сейчас на границе работает как раз 8 таких переходов. Таким образом, можно предположить, что все ограничится реконструкцией уже существующих терминалов.
Под Евро-2012 также подгоняют реконструкцию и 7 региональных аэропортов, в частности, Киев, Одесса, Львов, Днепропетровск, Донецк. Новые комплексы в них обещают ввести в течении 3-4 лет.
Надо отметить, что получение права на участие Украины в Евро-2012 пришлось как нельзя кстати для Минтранссвязи. Все упомянутые проекты министерство рекламирует вот уже последние 7 месяцев. Например, проект масштабной реконструкции региональных аэропортов уже поднадоел журналистам. Каждый раз, отвечая на вопрос когда же он сдвинется с мертвой точки Николай Рудьковский рассказывает об очередном этапе переговоров в местными властями. При этом особого прогресса не наблюдается. Решение же по Евро-2012 вероятнее всего сдвинет вопрос с мертвой точки и деньги на реконструкцию аэропортов найдутся. Более того, вполне вероятно, что под чемпионат Минтрансвязи, все же попытается забрать управление аэропортов у местных властей.
Аналогичная ситуация и с дорожными проектами. Финансирование строительства дорог в этом году увеличилось приблизительно на 50%. Однако вместе с этим у Укравтодора часть средств отобрали на различные проекты по строительству местных дорог. Поэтому на масштабные проекты транспортных коридоров средств катастрофически не хватало и речь шла о привлечении новых кредитов, которые между прочим не очень то хотели давать западные кредиторы – только мелкими порциями и с целым набором ограничений. Под Евро-2012 такие кредиты привлекать будет гораздо проще.