11 Травня, 2005

Железнодорожная конкуренция: российский опыт

Одним из важнейших элементов реформирования российских железных дорог является создание конкурентной среды в сфере грузовых перевозок. Несмотря на организационные сложности и недостаточность законодательной базы, сегодня около 30% грузовых вагонов уже принадлежит независимым частным перевозчикам. Это дает предприятиям российского ГМК не только определенную свободу при выборе транспортных посредников, но и создает благоприятные условия для инвестирования в собственный подвижной состав.

“Новотроицкое рудоуправление” опровергает информацию Донецкой областной прокуратуры

Прокуратура Донецкой области распространила неточную информацию по материалам проверки ОАО “Новотроицкое рудоуправление” (Новотроицкое Донецкой области), заявляет пресс-служба компании.   29...

Киев объявил тендеры на проекты очистки озер и благоустройство зон отдыха

Государственное коммунальное предприятие по охране, содержанию и эксплуатации внутренних водоемов Киева “Плесо” объявило тендер на разработку проектно-сметной документации на очистку...

Природоохранная прокуратура требует от ММК им. Ильича возместить причиненный окружающей среде ущерб

Мариупольская межрайонная природоохранная прокуратура 29 апреля подала иск в Донецкий хозяйственный суд против Мариупольского металлургического комбината им. Ильича о возмещении...

ЗАлК: иногда они возвращаются

Во вторник новый председатель Фонда государственного имущества Валентина Семенюк заявила, что Хозяйственный суд Киева вернул 68% акций Запорожского алюминиевого комбината государству.

Никопольский треугольник

В четверг в Днепропетровской области одновременно должны были пройти два собрания акционеров одного предприятия — Никопольского завода ферросплавов: одно — в самом Никополе, другое — в соседнем Орджоникидзе. Учитывая, что в месяц завод выпускает продукции на 100 млн. долл. (по мировым ценам, потому что по ценам его трейдеров получается вдвое меньше), объект более чем привлекателен.