У глобальній конкурентній боротьбі за експортний вантаж Дунайські порти сьогодні навіть не на другому місці. Якщо не вдасться експортувати через Одесу, бізнес, швидше за все, переорієнтується на Гданськ, або інший європейський порт.
Про це повідомив очільник УДП Дмитро Москаленко за результатами наради, організованою АМПУ для обговорення проєкту Плану розвитку Дунайського регіону у 2024-2028 роках.
«Дунай зупиняється. Дунай потребує комплексного плану, що базується на реаліях ринку, а не ілюзіях нібито «точкові» проєкти й покращення змінять загальну картину», – наголосив Москаленко.
За його словами, при формуванні документа (плану порятунку Дунаю – ред.) запропоновано багато, безумовно, доречних ініціатив, серед яких і важлива для УДП знижка на залізничні перевезення до Ізмаїлу.
«Але всі правильні та корисні ініціативи, ідеї, пропозиції можуть так і залишитись на папері, якщо не буде вирішена ключова проблема Дунайського логістичному кластеру – відсутність вантажів», – зауважив очільник компанії.
Він додав, що будь-який план порятунку Дунаю потрібно починати формувати концепції конкурентоздатного логістичного ланцюга. Залізниця, накопичення, перевалка, флот – план має включати поєднання всіх ланок.
«Ми або всі разом знайдемо робочу логістичну модель та запропонуємо державі бізнес-план із певними стимулами та інструментами підтримки. Або всі разом зайдемо у глухий кут. Бо не має сенсу посилювати якусь одну складову, якщо принципово не працює увесь логістичний комплекс», – відзначив Москаленко.
Він нагадав, що минулого року обсяг вантажоперевезень через порти Дунаю сягнув рекордних 3,2 млн тонн на місяць.
«Наразі не йдеться про рекорди. Але ми маємо визначати мінімальний обсяг, який потрібен Дунайському кластеру, щоб зберегти той значний потенціал, що був створений завдяки зусиллям держави та бізнесу на початку війни», – підкреслив гендиректор УДП, додавши, що для компанії цей мінімум – 150 тис. тонн щомісяця.
Як раніше повідомляв UAprom, фрахтові ставки, за якими працює “Українське Дунайське пароплавство”, зменшилися порівняно з минулим роком приблизно на 30%. В наступному році середня ставка може зменшитися на 50%.