Північний гірничо-збагачувальний комбінат (ПівнГЗК) групи «Метінвест», у 2025 році спрямує на відновлення та підтримку техніки Гірничотранспортного цеху №1 (ГТЦ-1) понад 62,5 млн грн.
Про це повідомляє Metinvest Media.
Як зазначається, сьогодні ГТЦ-1 працює на свою максимальну продуктивність – роботу в 37-38 самоскидів щозміни, як і до війни. Основне виробниче завдання цеху – транспортування гірничої маси з кар’єра на приймальні колодязі дробильної фабрики. Щомісяця підрозділ перевозить 1,5 млн кубометрів гірничої маси.
Фахівці підкреслюють, що одним з напрямків роботи залишається дослідження зносостійкості великогабаритних шин та їхньої ходимості. На сьогодні самоскиди ГТЦ-1 працюють на шинах Michelin (ходимість 84 тис. км) та Maxam (80 тис. км). У цьому році є перспектива поступового переходу на Bridgestone, яка має кращі характеристики.
Крім цього, збільшенню ходимості додатково сприяє контроль тиску в шинах, який здійснюють механіки та водії. Ці та інші кроки збільшать строк експлуатації великогабаритних шин до 95 тис. км – це не менше року використання в оптимальних умовах. Серед ефективних заходів – також поновлення виконання своїми силами ремонтів шин.
Один із запланованих проєктів – спорудження додаткового заправочного пункту на горизонті –193 м, де розташований приймальний колодязь ДФ-3. Тут планується влаштувати пункт заправки для технологічного транспорту та зменшивши відстань попереднього маршруту на 3,3 км.
«Виконання програми капітальних ремонтів – це ключова умова надійної роботи машин у кар’єрах, забезпечення їх максимальної ефективності та подовження терміну ходимості механізмів. Загалом у 2025-му році на відновлення та підтримку техніки планується скерувати понад 62,5 млн грн. У підсумку ці заходи забезпечать стабільність процесу вивезення руди та розкриву з кар’єра», – підкреслив Сергій Тирлич, начальник ГТЦ-1 Північного ГЗК Метінвесту.
Як повідомляв UAprom, Метінвест у 2025 році спрямує 5,7 млрд грн на підтримку виробництва на ГЗК.