Беларусь заинтересована в подключении к совместному проекту России, Казахстана и Китая по созданию трансконтинентального транспортного коридора “Западная Европа – Западный Китай”. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций.
“Россия, Казахстан и Китай приступили к реализации совместного проекта по созданию этого коридора, – сказали в пресс-службе. – Актуальность присоединения Беларуси к данному проекту обусловлена благоприятным географическим положением и уровнем развития транспортной инфраструктуры, а также необходимостью повышения эффективности использования транзитного потенциала страны”.
Для доставки грузов в направлении Азия-Европа по территории Беларуси в качестве ответвлений транспортного коридора “Западная Европа – Западный Китай” могут быть использованы пересекающие территорию страны трансъевропейские транспортные коридоры “Запад – Восток” и “Север – Юг”. По автомобильным дорогам, входящим в эти транспортные коридоры, проходит северный маршрут NELTI, разработанный как альтернатива морским маршрутам в этом направлении.
В Минтрансе добавили, что в настоящее время годовой объем грузовых перевозок в сообщении Китай – Западная Европа составляет около 20 млн. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. Эти грузы почти полностью перевозятся морским транспортом. Главным преимуществом морского пути доставки грузов из Китая и стран Юго-Восточной Азии являются выгодные тарифы: несмотря на значительно большее расстояние, средняя стоимость доставки одного контейнера морским транспортом в два раза ниже, чем по железной дороге.
Между тем сроки доставки груза железнодорожными и автомобильными транспортными коридорами через государства – члены ЕврАзЭС в среднем в 2-2,5 раза меньше, чем при отправке грузов судами. Особое значение фактор времени приобретает при перевозке скоропортящейся продукции и выполнении срочных заказов. Кроме того, быстрая доставка позволяет повышать оборачиваемость финансовых средств.
Источник: Белта