Экономические проблемы и окончание действия государственных программ утилизации обещают мрачное начало 2011 года для некоторых ведущих европейских авторынков.
В ноябре продажи автомобилей в Италии снизились на 21 процент. При этом Итальянская ассоциация иностранных автопроизводителей (UNRAE) сообщила, что количество продаж членов ассоциации в ноябре достигло отметки 160 тыс. единиц. Это на 20 процентов больше результата, показанного годом ранее. Похоже, что основной удар пришелся на местных автопроизводителей – то есть на FIAT.
Прекращение действия программы утилизации усугубляет сложные рыночные условия, говорится в заявлении UNRAE. По оценке ассоциации, по итогам года общий объем продаж автомобилей в Италии составит примерно 1,95 млн. единиц. В 2009 году на Апеннинах было продано 2,16 млн. автомобилей – снижение составило почти десять процентов.
«Нет никаких признаков того, что в следующем году тенденции изменятся», – отмечается в заявлении UNRAE.
Аналитический центр Promotor считает, что продажи автомобилей в Италии вряд ли достигнут докризисного уровня до 2014 года.
В Испании бонусы для повышения продаж новых автомобилей прекратили давать в начале июля, и это совпало с увеличением налога на добавленную стоимость. По информации Ассоциации испанских автопроизводителей (ANFAC), в ноябре продажи автомобилей упали на 26 процентов.
«Восстановление потребительского доверия, сокращение безработицы и нормализация кредитной ситуации являются основными факторами, которые возвратят испанский рынок до уровня, соответствующего экономическому развитию страны», – говорится в заявлении ANFAC.
Французская отраслевая ассоциация CCFA сообщила, что продажи автомобилей в ноябре упали на 10,8 процента. Автопроизводители, включая «внутренних конкурентов» PSA / Peugeot Citroen и Renault, предлагают щедрые схемы возврата денег покупателям. Кроме того, во Франции все еще выдается утилизационный бонус – правда, он теперь вдвое меньше (500 евро), чем был в начале программы.
Однако в конце декабря выплаты бонусов прекратятся окончательно. Похоже, что именно это подтолкнуло многих к покупке автомобиля именно в ноябре. Ажиотаж распространится и на последний месяц года – но после рождественских каникул последует непременный «отлив».
Все больше специалистов склоняются к мысли, что государственные программы стимулирования продаж автомобилей оказались едва ли не большим злом, чем сам кризис. Они помогли автопроизводителям избавиться от непомерно раздутых товарных запасов. Но эти же программы затягивают выход рынков из затянувшегося пике.
Источник: finamauto