ОАО “Российские железные дороги” (РЖД) обеспокоено увеличивающимся количеством проявляющихся дефектов у вагонов ОАО “Уралвагонзавод” (УВЗ, г.Нижний Тагил, Свердловская обл.).
С 2006 г. на железных дорогах РФ было зафиксировано 30 случаев излома боковых рам у тележек грузовых вагонов, произведенных УВЗ, из них с начала 2010 г. – уже 10, все – по вине “Уралвагонзавода”. По мнению РЖД, это “в очередной раз подтверждает, что технология изготовления литых деталей тележек, применяемая на заводе, не обеспечивает безопасности движения на железнодорожном транспорте”.
На этой неделе брак литых деталей тележек “Уралвагонзавода” стал причиной схода 12 грузовых вагонов с углем, принадлежащих “дочке” перевозчика – ОАО “Первая грузовая компания” (ЧП произошло в четверг на перегоне Хингуй – Худоеланская Восточносибирской железной дороги). Из-за этого на несколько часов было перекрыто движение по Транссибу, на час задержан один из пассажирских поездов. Вагон, ставший причиной инцидента, был изготовлен на “Уралвагонзаводе” в 2002 г.
“Для снижения риска сходов подвижного состава РЖД с 2006 г. вынуждены проводить внеплановые технические ревизии основных узлов полувагонов. За это время из эксплуатации было изъято 7,948 тыс. дефектных боковых рам и 1,406 тыс. надрессорных балок тележек, каждая из которых потенциально могла привести к происшествию”, – отмечают в РЖД.
РЖД подчеркивают, что неоднократно обращали внимание руководства завода на низкое качество выпускаемых вагонов и, прежде всего, литых деталей тележек, а также предлагали ужесточить контроль технологии, модернизировать литейное производство, внедрить систему гарантийного обслуживания и ввести страхование рисков ЧП. “Но исчерпывающих мер со стороны завода не принимается”, – говорится в сообщении.
Источник: РЖД партнер