В данное время наблюдается рост спроса на вагоны, поэтому вскоре будет наблюдаться дефицит вагоностроительных мощностей. Если в августе вагоны продавали по $30 тыс., то сейчас – по $35-38 тыс. Если так будет продолжаться, то к февралю 2010 года вагоны будут стоить по $50 тыс. Такое заявление сделал председатель наблюдательного совета Стахановского вагоностроительного завода (СВЗ) Эдуард Мисевра в интервью газете «Коммерсантъ-Украина».
Не смотря на это, по словам Эдуарда Мисевры, средняя рентабельность по отрасли как была 5-7% в 2008 году, так и осталась.
Как пояснил председатель набсовета, рост цен на вагоны вызван в первую очередь спросом, а также повышением цен на продукцию поставщиков – «Интерпайпа» и Кременчугского сталелитейного завода, являющихся монополистами в Украине по производству колесной базы.
Кроме того, топ-менеджер отметил, что спрос на вагоны корректируется объемами перевозок разных видов грузов. «Наиболее востребованными остались полувагоны, зерновозы, минераловозы и платформы. С начала оживления рынка на нашем предприятии наибольшим спросом пользуются полувагоны. Есть также заказы на изготовление цементовозов. В целом по рынку по-прежнему востребованы цистерны для перевозки нефти, газа и продукции предприятий нефтехимической отрасли», – сообщил Э.Мисевра.
Помимо этого, Э.Мисевра отметил, что у СВЗ не получается плодотворного сотрудничества с «Укрзализныцей». «В этом году ими был объявлен лишь один тендер. По предварительным результатам наш завод выбран поставщиком 250 люковых полувагонов, однако «Укрзализныця» никак не объявляет итоги тендера», – сказал топ-менеджер. По его словам, среди крупных заказчиков предприятия – российские «Сибур-Транс», «Брансвик Рейл Лизинг», «ФосАгро-Транс», «Еврохим», которые возобновили закупки вагонов, как только у них возникла возможность продолжить программы по обновлению состава.
uaprom.info (Киев)