Градостроительный совет Киева рекомендует коммунальному предприятию “Киевское инвестиционное агентство” (КИА) уменьшить объемы торговых площадей в предпроектных предложениях по строительству накрытия над открытой частью строящейся Подольско-Выгуровской линии метро. Об этом сказал председатель градсовета, главный архитектор Киева Василий Присяжнюк на заседании секции градсовета.
“Мощность и вместительность объектов должна быть существенно скорректирована”, – сказал он.
По словам проектировщика Ларисы Скорик, предпроектные предложения предполагают строительство вдоль линии из 6 станций метро от станции “Улица Милославская” до “Проспекта Ватутина” в целом около 1,5 млн. кв. м торгово-офисных площадей, паркингов и других объектов инфраструктуры.
Протяжность участка линии составляет 5,25 км.
Так, на участке между станциями “Проспект Ватутина” – “Улица Каштановая” предлагается построить комплекс общей площадью 260 тыс. кв. м с полуоткрытым паркингом на 3 тыс. машиномест.
Между станциями “Улица Каштановая” – “Улица Драйзера” – комплекс общей площадью 332 тыс. кв. м с паркингом на 4,7 тыс. машиномест, между “Улица Драйзера” – “Улица Сабурова” – площадью 249 тыс. кв. м с паркингом на 2,4 тыс. машиномест.
Между станциями “Улица Сабурова” – “Улица Цветаевой” – комплекс общей площадью 255 тыс. кв. м с паргингом на 2,5 тыс. машиномест, между “Улица Цветаевой” – “Улица Милославского” – 344 тыс. кв. м с паркингом на 5 тыс. машиномест.
Накрытия между станциями предлагается сделать 3-уровневыми в виде волнообразных строений, а надстройки непосредственно над самими станциями – 6-8 этажей.
По словам Скорик, накрытие охватит 30-40 метров в обе стороны от центральной оси – линии метро, – охватив существующие стихийные автостоянки.
В накрытии будут сохранены местные проезды для пересечения улицы Бальзака.
В целом градсовет одобрил идею накрытия линии, однако рекомендовал разработать четкую транспортную схему обеспечения движения по улице Бальзака, поскольку планируемое количество 12 тыс. машиномест в паркингах может создать пробки на Троещине.
Также градсовет считает, что территории возле станций метро необходимо превращать в транспортно-пересадочные узлы, а не торговые центры.
Кроме того, градсовет призвал КИА активизировать проектирование инвесторами накрытия над своими участками.
Источник: Українські новини